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Air Polonia fue la primera low cost privada polaca, con una breve existencia de apenas año y medio entre 2003 y finales de 2004. Operó una flota de B734 a diferentes destinos del Mediterráneo además de varios aeropuertos de Europa central e Islas Británicas
Este registro que luego usó un Saab 340 es el msn 26306
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Belíssimo -Quick Change!!!
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Lució durante 2003 esta librea del Bayern de Munich solo en el lado de babor.
Nuevo en AC.
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En esta foto podemos ver al ATR EC-IPJ durante el embarque.
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Avión que adquiere Binter en Francia, fue el F-GKOC. Se matricula en España el 30 de Junio de 2003, siendo adquirido posteriormente por NAYSA el 1 de Enero de 2007.
Causa baja en el Registro español al ser vendido a Eslovaquia donde toma la matrícula OM-VRC.
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Entregado el 09/02/1984 a British Airways como G-BDXL lo vemos aún con parte de su reconocible librea ya operando para ABD un servicio chárter desde El Altet a Keflavik AB (Islandia).
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Este avión es adquirido por Ibertrans Aérea,S.A., es matriculado el 30 de Marzo de 1995, comienza a volar con matrícula provisional EC-701, mas tarde es adquirido por Boreal Aviación S.L., en 2002 lo adquiere Top Fly y en 2006 pasa a propiedad de Catalonia Airways. Desde 2007 es almacenado en Barcelona. En esta foto vemos a este avión rodando para la pista 12 en un día de viento de sureste, con este tipo de viento la visibilidad se ve algo afectada por la calima producida por el polvo sahariano.
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Nuevo en Aviationcorner éste TU154 de la Kras Air en plena carrera de despegue.
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Una combinación diferente híbrida Airtours/My Travel.
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En pleno mes de Agosto nos visita todo un Clásico 747 carguero con destino Guadalajara (México).
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Muy raro de cazar éste modelo de Luxair. Previamente este registro fué usado en un 737 serie -200 y en la actualidad un Dash8 serie 400.
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Listo rodar en vuelo charter destino AMsterdam - Schipol Intl.
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Alquilado de Ukraine Intl. para el verano del 2003 luciendo decoración híbrida
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Este avión fue el Iberia EC-HKM, que fue dado de baja el 2 de Julio de 2001 y con esa misma fecha es dado de alta como EC-HUK, desde que llega a España en Octubre del 2000 es Bautizado "Laguna Negra" nombre con el que sigue volando al día de hoy.
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Hoy en dia volando con otra coloración como VP-CPA.
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Despegando de la pista 24R para poner rumbo a la bahia de Pollença, donde intervendrá en unos ejercicios de salvamento maritimo, todavia en la época en que lucia la bonita librea "airliner".
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Este avión es dado de alta por Iberia el 19 de Mayo de 1980 siendo bautizado "Tirso de Molina", aunque mas tarde se le vuelve a bautizar como "Cervantes", vuela con Iberia hasta Mayo de 2005, en que es almacenado en Barajas, hasta que el 17 de Febrero de 2009 es desguazado en Barajas, supongo en la zona industrial de La Muñoza. En esta foto lo podemos ver despegando por la 12 en un día de calima con viento del sureste.
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