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Cn 474. Justo tras una buena tromba de agua este Dash 8 está apunto de arrancar motores.
Este aparato puede ejemplarizar bastante bien la trayectoria de los vuelos regionales de British Airways. Fué entregado en 1998 a Brymon airways, ina filial regional de British. En 2002 cambia a British Airways Citiexpress, filial en la que se integran todas las compañías que poseía british. Poco despues British absorbe a la citada. En 2006 pasa a volar como "BA Connect", que en 2007 es adquirida junto con la mayoría de rutas regionales de British por FlyBe.
La historia termina mucho mas lejos ya que desde agosto de 2008 este avión está volando con Air Tanzania como 5H-MWF
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La cota de congelamiento claramente marcada en nuestra cordillera de la costa sirve de fondo para este "chanccho" en la 17L en un 2005 que tuvo pics particulares de frío.
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Al igual que muchos que ya lo han logrado y muchos que lo lograrán esta es mi foto N°100 en Aviation Corner, un homenaje a mi primera cámara digital una compacta Sony DSC-P93A y a un avión que ha sido infaltable a las citas desde hace 3 años.
Gracias por este sitio en la WEB
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El 757 de Pluna es el avión mas grande que opera en Aeroparque aunque no lo hace de forma regular
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Cn 24059/1517. Esta foto tiene la peculiaridad de que es el único 767 operado por Monarch, habitual usuario de wide bodies de Airbus. En realidad este 767 se había alquilado a la competidora Mytravel.
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cn 24760/281. bmi alquiló a Icelandair este 757 para sus vuelos transatlánticos reforzando a sus propios A330-200s
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Cn 367. Arrancando motores en un dia de esos de clima asquerosamente inglés.
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Cn 32336/422. Recien alcanzada VR y en medio de una fuerte lluvia.
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Habitualmente el "aerolatas" de Madrid suele ser un 747 pero en verano también se dejan caer los 340.
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A este "siete-cinco" le han salido cuernos.
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