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Procedente de Moscú Domodedovo y con código TSO345, Transaero inicia las operaciones esta temporada entre la capital rusa y la capital de la Costa Blanca a lo grande. Si bien los 767 de TSO han estado aquí unas cuantas veces, no son unos habituales del aeropuerto alicantino.
Aún llegando con más de una hora de retraso, coincidió en plataforma con un 763 de S7, que también realiza la misma ruta, y suponiendo un hecho inusual ver en Alicante 2 aviones de tal tamaño provenientes de Rusia.
El 767 fue la respuesta tardía y desesperada de Boeing a los nuevos productos de Airbus (A300 y A310), aviones bimotores de medio/largo alcance y de fuselaje ancho que supusieron una evolución notoria en la aviación. Boeing y McDonnell Douglas no tenían en ese momento un producto que pudiera competir con los aviones europeos.
En Septiembre de 1.981 vuela al fin el 767 en su versión 200, a la que seguirían las versiones 200ER (alcance extendido de 6.000 a 12.000 kms aproximadamente), 300 (versión de fuselaje alargado en 6,42 m. para llevar más pasaje y carga), 300ER (la versión más exitosa) y la 400ER (la única ahora en producción y que mide otros 6,42 m. adicionales respecto al 300). El 767 ha equipado los motores PW JT9D, GE CF6, PW4000 y RR RB211.
El EI-DBF lleva los CF6-80C2B6F y voló por primera vez el 14/02/91. Su anterior matrícula fue G-GHGF y voló para Aeromaritime, Lauda Air y Air France. Su CN es el 24745 LN:355.
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Un dia nublado, frio.. pero lo mejor fué haber pasado ese dia con amigos disfrutando de lo que nos gusta.
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Hizo una toma perfecta y ya sin reversas se dispone a abandonar por la primera salida.
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El Jumbo español despertó gran interés entre los 'cazadores de aviones'.
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Una horrible luz para fotografiar un momento especial en LEAL. Rotando el 767-300 de S7 Airlines (practicamente un habitual ya aquí) con destino Moscú Domodedovo, y detrás, en plataforma, el 763 de Transaero (EI-DBF) que acababa de llegar también desde el mismo aeropuerto. Si ya era raro que coincidieran 2 aviones de aerolíneas rusas aquí, insólito es que coincidan dos aviones de tal calibre con un destino tan exótico.
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La aproximación final a la pista 26 de este campo de ultraligeros, discurre sobre terreno abrupto y con un pequeño acantilado un poco antes de la cabecera, que con viento moderado o fuerte del W puede generar algunas trazas de sotavento justo en corta final.
El campo, muy bien cuidado y señalizado, ofrece al visitante este maravilloso aspecto principalmente con tiempo de lluvias, como es el caso.
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Aterrizando por la pista 10 desde Moscú Vnukovo.
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Rodando a la 13 de AEP. Carlos Trevisan
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Hermoso F90! Carlos Trevisan
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Aerolínea perteneciente a la empresa petrolera Lukoil, la mayor explotadora de petróleo en Rusia, un día después de la inauguración de una nueva terminal petrolífera en Barcelona gracias a la inversión de 50 millones de euros llevada a cabo por la compañía rusa y la catalana Meroil.
Esta infraestructura se ha construido como parte de un proyecto de ampliación de las instalaciones de la terminal de Meroil y operará bajo el nombre de Meroil Tank, una construcción que comprende 13 nuevos tanques con una capacidad de almacenamiento de 360.000 metros cúbicos construidos en una superficie de 40.000 metros cuadrados.
La nueva terminal convierte al Puerto de Barcelona en un hub de productos petrolíferos en el Mediterráneo, ya que Meroil Tank está conectada con la red española de oleoductos y cuenta con ocho puntos de carga con una capacidad de 400 camiones cisterna diarios.
Con el nuevo parque, el conjunto se convierte en la mayor plataforma logística del Mediterráneo para transbordos de productos con una capacidad de un millón de metros cúbicos.
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