 |
|
1012
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Propiedad del gigante de los cruceros Carnival Cruises Lines esta compañía aérea operó entre 1988 y 1998
Conocida en España pues tuvo un acuerdo con Iberia para que los pasajeros que volaban desde MAD a LAX con escala en MIA realizasen el vuelo entre las dos ciudades americanas en sus ajados (tal y como me han contado personas que fueron en ellos) A300
Este es el msn 274
Nueva compañía en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1134
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
No era especialmente agraciada la primera librea de Asiana con ese fuselaje marrón grisáceo, una especie de café con leche sucio. Aquí vemos uno de sus Jumbos aterrizando en la 24R de LAX, avión que permaneció en su flota apenas 5 años (1993-98) y que aún continúa en servicio a día de hoy con Qantas.
Lleva un adhesivo promocionando el mundial de fútbol de Corea y Japón que se disputó en 2002 (si, otro mundial que la hinchada patria considera que nos "robaron" los árbitros, -en concreto uno egipcio en cuartos contra Corea-...y van...)
msn 25778. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1266
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Recién llegado a Los Angeles y tras apenas dormir unas horas debido a un jet lag de consideración empiezo a ver desde el hotel montones de libreas que sólo conocía por las revistas. Antes de localizar posiciones de spotting más ventajosas me pongo a hacer fotos desde una terraza lo mejor que puedo pues alguna librea como esta de Pan Am era de las que había que conseguir "sí o sí". Si bien no era la compañía original, sino su primera reencarnación (de ahí que se denominase "airways") poco importaba el contraluz, los edificios por medio...
msn 211
Primer A300 con los colores de Pan Am en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1431
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
A mediados de los 90 United comenzó a retirar sus DC-10, la mayoría de la serie 10. Unos cuantos se encontraban en el momento de hacer la foto aparcados en un extremo del aeropuerto de McCarran a la espera de ser modernizados a la versión MD-10 y convertidos en cargueros y así poder disfrutar de una segunda vida en manos de Fedex. Este en concreto es el msn 47965 y aún sigue en activo a día de hoy como N377FE.
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1113
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este fue el primer Sentry que voló, en concreto el 31.10.1975 y fue entregado a la USAF el 18.8.1978. Fue luego modificado a E-3B en 1986.
c/n 21185.
Fotografiado en el Golden Air Tattoo, 50 aniversario de la USAF
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1434
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aparcado en Mojave desde hace más de 30 años tenemos al segundo 990 producido, con primer vuelo el 30/3/1961. Utilizado los primeros años como banco de pruebas finalmente fue modificado a 990A y vendido por Convair a Aerolineas Peruanas el 1/2/1965 como OB-R-765 que lo utilizaría hasta agosto del 73 y aparcado en Tucson, AZ y desde principios de los 80 en MHV.
Desde entonces ha sido mantenido en el desierto californiano en muy buenas condiciones, incluyendo todo el interior original, y utilizado para filmaciones.
P.S.: Igualito, igualito que el EC-BZO de Spantax. Esa es una de las (grandes) diferencias entre USA y España.
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1287
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Otro logojet deportivo que lucían los aviones de America West era éste patrocinando al equipo de beisbol profesional con sede en Phoenix Arizona Diamondbacks. Recordemos que America West estaba especializado en el transporte de equipos deportivos de los EE.UU. entre los que tambíen había escuadras de baloncesto:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=366791
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
878
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Podemos ver en esta foto a este ATP de Air Europa Express que volaba para Canarias Regional, rodando por plataforma para dirigirse al punto de espera de la pista 30 de TFN.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
998
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Reducido a chatarra vemos a este 727 que estuvo en servicio con American entre 1965 y 1992. Retirado del servicio fue trasladado a su última morada, Mojave, en enero de 1996. Detrás vemos a trozos de un Pan Am y a otro 727 de dueño desconocido
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
937
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este mes de agosto de 2014 US Airways ha dado de baja su último B737 classic. Sirva esta imagen de homenaje, aún cuando la compañía era US Air. msn 24479 nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1011
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta foto la pude hacer dentro del hangar en Noaín, en mi último vuelo con Air Europa desde Tenerife a Pamplona, la hice en el mes de Abril y justo me jubilaría el 15 de Mayo siguiente. El avión luce en su cola el escudo del Aero Club Navarro.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1017
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En esta foto lo pude cazar en TFN durante una de sus escalas.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
857
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En esta foto podemos ver al A.320 de BCM durante una de sus escalas en TFS.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
670
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En esta foto podemos ver al EC-GLC en TFN volando para Canarias Regional.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
671
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta Cessna 172 es adquirida en USA, fue la N733JB, la adquiere Aire León,S.L. y la matricula en España el 18 de Diciembre de 1996, vuela con esta empresa hasta el año 2010 en que la adquiere Good Fly Servicios Aéreos de Castilla y León. En esta foto que la podemos ver en Lanzarote, creo que se dedicaba a vuelos turísticos sobre la isla de los volcanes.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
715
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta Cessna 172 fue importada de USA, fue la N737AT, la adquiere Lanza Air y la matricula en España el 14 de Enero de 1997. Creo que se dedicaba a vuelos turísticos sobre la isla.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1569
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta compañía estuvo cerca de poder comenzar a volar como tal pero nunca lo hizo. Anunciada en 1992 proponía vuelos transoceánicos a precios muy reducidos mediante viejos B747 como este exTWA cosecha 1971 que llegó a ser pintado con los colores de la nueva aerolínea. La compañía no logró los permisos pertinentes para iniciar operaciones y el fundador fue juzgado por defraudar más de 363.000 USD a la gente que había invertido en la compra de acciones de la empresa. El Jumbo quedó aparcado en Santa Bárbara y luego fue trasladado a Mojave donde sería desguazado años después
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1066
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tras un cuarto de siglo luciendo en los aviones de TWA a esta librea le quedaba muy poco tiempo de vida (a la propia compañía tampoco le quedaba tanto, sería comprada por American en 2001). Este B767 que vemos rodando hacia la 24L es el msn 22573 y es nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
974
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Rodando a primera hora de la mañana para despegar desde la 24L. VASP fue durante muchos años la única competencia en Brasil a Varig. Desgraciadamente ambas son ya historia.
msn 48744 operado por esta compañía entre 1995 y 2001.
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1596
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aquí tenemos al último Coronado en servicio. Se trata del msn 29 y entró en servicio en 1962 con American Airlines, pasando a Modern Air en 1968. Adquirido por la NASA en 1975 fue utilizado intermitentemente por la Agencia Nacional como N713NA, N710NA y finalmente como N810NA cuando fue reactivado y tras recibir una profunda transformacíon fue convertido en LSRA (Landing Systems Research Aircraft) in support of the Space Shuttle program, es decir el avión que testaba el sistema de aterrizaje del transbordador espacial. Tras 155 vuelos de prueba entre 1993 y 1995 fue aparcado en la base de Edwards el 11 de agosto de 1995 y posteriormente trasladado a Mojave donde quedó definitivamente almacenado. Años después de tomar esta foto fue trasladado a la entrada de dicho aeropuerto y colocado como monumento.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
