 |
|
409
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tomando en la 24R vemos este serie 200 que ya por entonces llevaba 28 años en servicio
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
210
views |
|
|
|
|
 |
|
779
views |
|
|
|
|
 |
|
849
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En la Semana Santa de 1996 fue subcontratado por Centennial y se le pudo ver por Palma en diversas ocasiones
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1278
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En el punto de espera de la 06L vemos al msn 11433 que perteneció a TAT entre 1994 y 1997. Esta célula ha estado en servicio hasta bien entrado 2019 operado por Iran Aseman
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1237
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Fabricado en 1986, permaneció en servicio como avión de pasajeros y luego como carguero durante 24 años
msn 22688
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1220
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El uso de la librea Landor se amplió a todas las compañías afiliadas o feeder de British Airways, pudiendo de esta forma disfrutar de estos elegantes colores en aviones que no tenía la propia British, como eran los Fokker 100 de TAT
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1274
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
A bordo del CVN-69 Dwight D. Eisenhower. Perteneciente al escuadrón de helicópteros antoisubmarinos HS-7 Dusty Dogs
Nuevo BuNo en base de datos
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1278
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Abordo del C551 Giuseppe Garibaldi, mostrando el código 6-02 bajo un cielo gris.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
908
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Catalunya, que fue entregado a Air Europa en 1991 y retirado en Victorville en 2010 después de ser vendido a FedEx.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
868
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aquí podemos ver a este MD.83 de Spanair, compañía que por desgracia ya es historia en TFN.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
794
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Alquilado por la compañía francesa, inicialmente con colores de ChallengeAir, más tarde full colours
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
969
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Centennial en su vuelo charter TFS-ALC-PMI aterrizando por la 28. Impresionante la vida surcando cielos de ésta preciosidad!!!
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1022
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El 14 de Julio de 1995 es matriculado este avión en Viva Air compañía del Grupo Iberia dedicado al tráfico charter, comenzó a volar con matrícula provisional EC-797, en el año 1999 es vendido en Francia donde se matricula como F-GNFD.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
949
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este helicóptero lo adquiere Heliand Helicopters en Diciembre de 1994, siendo vendido a Helicopteros del Sureste en Julio de 1996. Aquí lo podemos ver en TFN, volando para el Gobierno de Canarias.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
794
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vemos al EC-GCM, despues de regresar de su periplo venezolano con Viasa, allí fue matriculado LV-VFL. Antes de volar en Venezuela, su matrícula inicial española fue EC-CBL.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1172
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión fue el ex EC-CBD de Iberia que tras un periodo de tiempo por tierras americanas,regresa a España de nuevo a la flota de Iberia siendo rematriculado como EC-GCI el 15 de Nov. de 1995 y siendo retirado del servicio en Agosto de 2001.Aquí lo
podemos ver en Los Rodeos con el Teide nevado como fondo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
734
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En el invierno 1995-96 fue alquilado a Air Europe Italy, por eso conserva la librea de la transalpina
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1033
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Empezando a lo grande la temporada de verano del 96
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
837
views |
|
|
|
|
|
