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Construido en 1945,la larga lista de registros nos habla de una vida operativa "movidita"44-76603, VP-YKM, 7Q-YKM, ZS-EYO, F-ODQL, F-GILV, N48ME, 3C-JJN.
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Motor Bristol Siddeley BE.26 Orpheus. Este motor de aviación fue usado por primera vez en 1955 motorizando el Folland Gnat, después ganó una competición de la OTAN y se convirtió en el motor del Fiat G91, ganador de la misma. Como consecuencia fue construido bajo licencia por Fiat.
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Detalle del lateral derecho de la cabina.
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Nuevo reg. en AC.
Adquirido en 1999 por la fundación del Malta Aviation Museum al Phoenix Aviation Museum
Pintado representando al ejemplar codificado como 161 del 804 Squadron durante el periodo de la crisis de Suez.
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Primera foto de este avión en AC
Antes de ser entregado al museo de Aviación de Malta, este avión tuvo una larga trayectoria. Primero en la RAF con el 436 squadron. En la RAF estuvo tambien en los squadrones 215, 48 y 27, las M.U.(Unidades de Mantenimiento)12 y 22 y la 240 OCU. En 1952 inició su carrera civil con Eagle Aviation Ldt con el registro G-AMPT para ir pasando posteriormente por varias compañias y registros hasta su llegada al museo.
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Promocionando una nueva bebida energetica, con Mike Tyson como protagonista.
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Durante un crucero por el Mediterráneo. Lo gris y desapacible de este día no impidió que los turistas siguieran dando paseos aéreos por Malta en este DHC-3 anfibio.
Nuevo registro en AC.
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Nuevo registro en AC.
Las alas plegables de este ultraligero en kit de construcción amateur permiten un fácil almacenaje y transporte.
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Vista de la sección delantera (primera foto de este tipo de avión en AC).
El Seahawk voló por primera vez eel 18 de diciembre de 1952, recibió un pedido británico por 151 aparatos y jugó un papel fundamental entre los primeros jets embarcados en portaviones que tuvo la marina britanica. 13 escuadrones de la Air Arm Fleet los volaron. Asimismo lo emplearon las Marinas holandesa (22 ejemplares), india (24) y alemana (34).
El ejemplar del museo fue conseguido del Phoenix Aviation Museum en 1999 y restaurado por voluntarios malteses. Lleva el pintado en el fusjelaje el nº161 del 804 squadron naval, embarcado en el portaviones HMS ARk Royal. Más tarde, en 1956, participó en la campaña de Suez con el HMS Bulwark (datos obtenidos de la guía del museo escrita por Anthony Spiteri).
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Primera foto de este avión en AC y primera de este museo igualmente en AC. Lamento el angulo desde el que la tomé pero era el único posible para una vista general porque solo podía uno asomarse un poco a la cabina.
El avión entró en servicio en 1964 con el 14ºGruppo, 2º Stormo e incluye partes de otro avión gemelo, el MM6387.
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XXI Malta International Airshow.
Este Tornado tuvo un percance en su llegada a Malta, durante la maniobra de aterrizaje, un panel del fuselage se despredió con tan mala suerte de que destrozo, entre otras cosas, el desposito subalar de combustible. En la imagen se puede ver el extremo trasero del depósito tapado con unos plásticos, más adelante enviaré fotos desde el 3/4 trasero de este avión, donde se aprecia el panel desprendido y el deposito destrozado.
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Vista general de la terminal de pasajeros del "Grand Harbour" de La Valeta, donde opera esta compañía. Su otro punto de operaciones está en la isla de Gozo.
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Durante un crucero por el Mediterráneo. Lo gris y desapacible de este día no impidió que los turistas siguieran dando paseos aéreos por Malta en este DHC-3T.
Nuevo registro en AC.
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Nuevo reg. en AC.
Detalle de la bancada del motor.
Ex 43-15762 N9033H, ZS-DLX, NC9033H.
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Ya envié una foto frontal de este avión, y allí detallé su largo y brillante historial operativo, y ahora mando otra vista lateral para que pueda tenerse una buena perspectiva del estado del aparato.
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Durante un crucero por el Mediterráneo. Lo gris y desapacible de este día no impidió que los turistas siguieran dando paseos aéreos por Malta en este DHC-3 anfibio.
Nuevo registro en AC.
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Nuevo modelo / Registro en AC.
Con los colores del No.750 Fleet Air Arm Squadron,.
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He dudado mucho antes de enviar esta foto porque el avión tiene parte de la cola tapada, aunque no tuve otra opción para evitarlo puesto que no me iban a cambiar la distribución de las piezas del museo ni había mas angulo desde donde disparar porque esta nave en concreto está saturada de cosas en muy poco espacio. Por tanto entenderé que no sea aceptada. Si la envío es por el alto valor histórico de este avión del que no tenemos ninguna foto en AC. Creo que tampoco de esta serie del Spitfire.
El avión fue construido por Vickers-Armstrong y voló por primera vez el 28 de noviembre de 1942. Llegó a Gibraltar el 13 de enero de 1943 encuadrado en el 81 squadron de la RAF y participó con el en la Operación Torch (invasión de Tunez). El 31 de enero, su piloto, el Wg Cdr Ronald Berry, reclamó pilotandolo una victoria sobre un BF109G del I/JG53. Después paso a Malta con el 154 squadron basado en el mismo sitio donde está ahora situado el Museo: Ta´Qali. Luchó en la operación Husky, la invasión de Sicilia y voló regularmente en combate sobre Italia con los escuadrones 225 y 1435. Volvío a Malta, asignado a un escuadron metereológico basado en Luqa (donde está ahora el aeropuerto internacional) siendo finalmente preservado en el museo para deleite de todos los aficionados.
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