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Hasta quince F-18 de diferentes versiones, un EA-6B y un C-2 en la zona de proa del CVN-65 USS Enterprise.
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AB-111 (VFA-11) lanzado desde el CVN-65 USS Enterprise. Rock and roll...
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Remarks |
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Descansando a la espera de devolvernos a tierra firme en la cubierta del USS Enterprise CVN-65 después de una intensa jornada a bordo. Detrás un F/A-18F del VFA-211 (166798, AB-202).
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AB-503 del VAQ-137 "Rooks" siendo lanzado desde el CVN-65 USS Enterprise.
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Confort a bordo de este Embraer 145 configurado con únicamente 22 asientos y publicitado como avión semi-privado a precios de clase business. De momento vuela desde ZRH y MUC a PMI e IBZ
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Volando de regreso a Buenos Aires como G37462 procedente de Rio de Janeiro. Hermosa luz de mañana!
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Hermoso amanecer abordo del Mike Hotel de GOL. Volando como G39529 desde Buenos Aires (Ezeiza) hacia la capital de Brasil (Brasilia) para después seguir en otro vuelo hacia el destino final, Recife. Muy buen vuelo en esta compañia!
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Detalle de la clase economy del Dreamliner de KLM en pleno vuelo de Amsterdam a Ciudad de México.
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Remarks |
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En el vuelo matutino que abría el aeropuerto de Lanzarote, disfrutaba de un cálido amanecer mientras ponía rumbo a Madrid. Incansables las ganas que tengo de volar mientras miro por la ventanilla.
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A 38.000Fts, en ruta de A Coruña a Londres Gatwick, a bordo del logojet de Eurovisión.
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Amanecer sobre el Atlántico a 40.000 pies de altura.
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Remarks |
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Sobrevolando los Paises Bajos con rumbo a Frankfurt, el nivel de vuelo era 32,000 pies, establecidos en crucero tras despegar de LHR hace poco mas de 3 cuartos de hora
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Remarks |
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Establecidos a 33,000 pies y volando rumbo al noroeste del pais Germano tras haber despegado hace 30 miinutos del Aeropuerto de Frankfurt-FRA, primer estiramiento de piernas tras un largo vuelo con 9,30h de duracion hacia la capital americana Washington-IAD.
Afortunadamente (o no) el vuelo iba a no mas del 60% de capacidad que sumado al confort de la nueva clase turista de United
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