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Amanecer sobre el Atlántico a 40.000 pies de altura.
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Sobrevolando los Paises Bajos con rumbo a Frankfurt, el nivel de vuelo era 32,000 pies, establecidos en crucero tras despegar de LHR hace poco mas de 3 cuartos de hora
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Establecidos a 33,000 pies y volando rumbo al noroeste del pais Germano tras haber despegado hace 30 miinutos del Aeropuerto de Frankfurt-FRA, primer estiramiento de piernas tras un largo vuelo con 9,30h de duracion hacia la capital americana Washington-IAD.
Afortunadamente (o no) el vuelo iba a no mas del 60% de capacidad que sumado al confort de la nueva clase turista de United
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Que hermoso atardecer... En mi vuelo a Nueva York desde Guayaquil, tuve la oportunidad de presenciar esta increíble vista desde el interior del N741AV. ¡Realmente amo esas nubes en contraluz! Este A319 recién se incorporó a la flota de Avianca Ecuador para operar esta ruta.
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Vuelo LA2481 Lima-Madrid en el Dreamliner de LATAM.
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Interiores del A330 de Turkish e la ruta Saigon-Hanoi-Estambul.
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Vistas desde uno de los lavabos del 789 de Aeromexico. Ruta Ciudad de México-Bogotá.
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HUD, donde podemos apreciar que ha habíamos ascendido a nivel 410.
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Cruzando el Atlántico en dirección Suroeste, a bordo del vuelo AV027 destino SKBO. En ese momento íbamos a nivel 390, poco después el Comandante solicitaría nivel 410, que fué concedido por ATC.
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El A350 más nuevo de Iberia "Flamenco", en el vuelo IB6400 Ciudad de México sobre el Golfo de México. Duración del vuelo 9:48 horas.
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Volando entre Santo Domingo y Ciudad de México en un Embraer 190.
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Ocupación por debajo del 50% en la sección económica de este vuelo de Iberia de México a Madrid. Los efectos del Covid.
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En vuelo de Madrid a Las Palmas. El vuelo, programado en un DC-7 de TAE, fue operado por un DC-6A de Aéromaritime.
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Digamos "en aguas internacionales", perteneciente al VFMA-251 "Thunderbolts" de los Marines, como AB-401, a bordo del USS Enterprise (CVN-65).
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Cabin crew 100% española. Omito detalles por razones obvias.
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