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Salon de Le Bourget 1991. Este Jaguar como varios aparatos presentes en dicho certamen iba pintado con los tonos arena aplicados a las aeronaves de la RAF que combatieron en la primera Guerra del Golfo
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Volando como franquiciada bajo el nombre de Air France Air Inter Express. Los franceses han sido siempre unos grandes maestros en rotular sus compañías estatales, low cost o feeder (o como se quiera llamarlas) bajo los nombres más insospechados, a cual de más breve existencia
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Presente en el Salon de Le Bourget 1991
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Fue logojet con el lema "je veux rester a Orly Ouest" aunque para cuando hice la foto ya solo quedaba el "Ouest", si bien hubiese quedado mejor haber puesto "Sud" pues la campaña impulsada por AOM para no ser trasladada de terminal en Orly (de la Este a la Sur) fue un fracaso
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Eestacionado en el aeropuerto de Chambery.
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Una reliquia del pasado que ahora pasa los días en el recinto del museo AILES ANCIENNES de Toulouse.
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El entrenador de la Navy T-45 está basado en el británico BAe Hawk. Lo vemos en el Salón de Le Bourget 1991
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El primer jet fabricado en Rumanía, el IAR-99
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Aún con la matrícula provisional de Saab SE-G45. Presente en Le Bourget '91 como demostrador del S-340 antes de entrar en servicio con American Eagle como N245AE
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msn 19, operó con Regional desde 1995 a 2006. Nuevo en AC
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Le Bourget 1989. Código H-390 utilizado para el salón.
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