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Primera foto nocturna que envió, muestra parte de la plataforma de la Terminal 3 del Aeropuerto, no sé si me saldrá bien esta incursión en la fotografía nocturna, si es aceptada aquí podrán ver cuando Air Comet volaba a La Habana, con el EC-HKU, MSN 007, Actualmente desguazado, primer vuelo Enero de 1993.
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En esposición en el museo de la revolución de la ciudad de la Habana, en Cuba. Muy cerca del paseo del Prado. Al lado también hay expuesto un Hawker Sea Fury FB11. Ambos se encuentran en muy buenas condiciones de conservación.
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Ante todo perdonar el contraluz pero en La habana es muy difícil gestionar otro lugar para hacer una fotografía, el contraluz y la reverberación duran casi todo el año. Un vuelo de Iberia de día también muy raro, este fue al día siguiente del paso de un ciclón.
Quiero que esta foto sirva para hacer un pequeño pero sentido homenaje a todos los que han hecho posible que durante más de 60 años, concretamente desde el año 1950 se mantuviese ininterrumpidamente el vuelo que hacia la Aerolínea de Bandera Española IBERIA a La Habana.
Este destino es una historia se empezó a volar con los aviones Lockheed L-1049G Súper Constellation, después ocupo su lugar los Douglas DC-8 y DC-10, posteriormente llego la época de los Boeing 747 en sus diferentes variante y finalmente los Airbus de la serie 340-300 y 340-600.
Es una verdadera pena que uno de los primeros destinos Intercontinentales de Iberia a Latinoamérica deje de existir, hace 63 años que se venía haciendo es lamentable que deje de existir.
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Recien llegados de Madrid, durante una corta escala antes de comenzar el vuelo a La Habana.
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Este An-24 fué secuestrado el 31-03-2003 cuando cubria un vuelo de Nueva Gerona a La Habana, acabando la aventura en Key West (USA) donde el avión continua retenido en la actualidad.
Nuevo en AC.
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Nuevo Registro en la Base de Datos de AC.
Mig-21 que se exhibe a la entrada de la Base Aérea de San Antonio de los Baños en La Habana.
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Bien temprano en la mañana, la cabina preparada para el primer vuelo del dia CUB700 HAV-GER. Dia perfecto para volar, ni una sola nube en el cielo.
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Primera foto de este avión en vuelo en AC, tomada hace ya más de 8 años cuando aun estas belleza de aviones volaban para Iberia, ¡Qué tiempos aquellos que ya no volverán!.
Foto tomada ya con las últimas luces del día con una pequeña cámara compacta HP C-935, el poder compartir esta foto con ustedes se lo debo a la decisiva participación en la edición de una persona a la cual le agradezco mucho sus enseñanzas y consejos José María Rebes.
Este avión lo estreno Iberia el 25 de noviembre de 1982, y 8 meses posteriores a esta foto es decir el 23 de abril de 2004 dejo de volar y fue almacenado hasta que se desguazo en Septiembre del 2008.
Triste final.
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Única foto por el momento en AC, y creo que esta "joya" merece la pena ;) Aunque parezca mentira todavía en servicio para Cubana de Aviación, que utiliza para los vuelos entre La Habana y esas pequeñas islas llamadas Cayos.
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Avión de Cubana de Aviación llegando al Aeropuerto Internacional José Martí.
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Este veterano ya con 25 años a sus espalda aun sigue volando y moviendo pasaje, ha tenido varios operadores, incluyendo un tiempo con la Aerolínea Brasileña Trip siendo ya su propietario Aerocaribeean.
Se usa para vuelos nacionales a Centroamérica y a las Islas Caribeñas.
Es nuevo registro en la Base de Datos de AC
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Este día posiblemente sea la única vez que dos aviones A 319-111 de Iberia y que correspondían al Hub de Miami coincidieran en La Habana, todo fue posible a coincidencias, mal tiempo en el Aeropuerto de Miami y en el aeropuerto alterno, y el combustible no daba para llegar a otro dentro de territorio de Estados Unidos no quedando otra alternativa más que aterrizar en La Habana.
Esto desvió ocasionó que al A 319-111 matrícula EC-HGR le dieran un golpe en el fuselaje al acercarle la pasarela telescópica, lo que provoco que el avión se fuera en vuelo ferri para Miami después de colocarles algunos parches hasta que le realizaran la reparación final, el pasaje fue embarcado en otro avión.
Ligeramente descentrada para que se aprecie la cola del otro avión.
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Este día posiblemente sea la única vez que estos dos aviones de Iberia y que correspondían al Hub de Miami coincidieran en La Habana, todo fue posible a coincidencias, mal tiempo en el Aeropuerto de Miami y en el aeropuerto alterno, y el combustible no daba para llegar a otro dentro de territorio de Estados Unidos no quedando otra alternativa más que aterrizar en La Habana.
Esto también ocasionó que al EC-HGR que se ve detrás le dieran un golpe en el fuselaje al acercarle la pasarela telescópica, lo que provoco que el avión se fuera ferri para Miami después de colocarles algunos parches, el pasaje fue embarcado en otro avión.
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Este caza naval de reconocimiento lo utilizo el Ejercito revolucionario durante la batalla de Playa Girón.Fuerón retirados del servicio hacia el año 1961,con la llegada de los MIG adquiridos a la Unión Soviética. En la actualidad se conservan dos aparatos,el FAR541,expuesto en el museo de Playa Girón en Matanzas, y este FAR542 en La Habana.
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Este avión pertenecio al Ejercito del dictador Fulgencio Batista,que tras realizar un aterrizaje forzoso en el II frente Oriental en noviembre del 58,fue capturado y utilizado por el Ejercito Rebelde.
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Decidí dar una vuelta al aeropuerto Juan Gualberto Gómez, a ver si había suerte, y encontré este magnífico aparato: Por las dudas puse la matrícula en el buscador, y encontré una foto de una página británica... del mismo aparato en el mismo sitio... No deben quedar muchos volando.
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Conservados para ver que destino cogen. Ojala que no terminen como cucharitas. CU-T1280 31820 horas y CU-T1284 27365 horas.
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Los dos IL-62M que le quedaban a cubana se encuentran conservados. Su destino es aun desconocido.
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Ya parqueado y esperando su destino final. Su ultimo vuelo fue HAV-CCS-HAV el 2010-12-31
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Antes de partir hacia Madrid y mientras mis compañeros de viaje tomaban un café, tuve tiempo de poder hacer unas tomas por el exterior de la terminal.
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