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Para comenzar diré que la foto no es muy buena, pero me atrevo a subirla por lo poco común que es ver hoy en día este avión..... ¡¡ya que es el UNICO existente en Colombia!!. De fabricación israelí, el primer prototipo voló en 1969 y se accidento, siendo fabricado el segundo en 1971. Estos "avioncitos" fueron incorporados a la FAC en 1980. Pueden transportar hasta 20 soldados con sus equipos de combate. En la actualidad está asignado a la Base del CACOM Nº 1 en Puerto Salgar (Colombia). Este avión fué totalmente reconstruido durante cinco años, después de sufrir un percance. Según me manifiesta un Comandante de la FAC, su reconstrucción --aunque por motivos operacionales-- también se debe al "lado sentimental".
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Hecha desde hace tiempo y hoy me animé a subirla. Estaba en la mismísima cabecera de la pista 31R y este legendario B-727 con cuarenta años de servicio me pasó sobre la cabeza. El humo y el calor distorsionan el empenaje de cola de este "veterano" y la luz no es la mejor, pero creo que la foto merece estar en la base de datos de Aviation Corner.
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Plataforma del Puente Aereo del aeropuerto El Dorado eun una bonita tarde.
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Desde la torre de control vemos despegar este Airbus A319 de Avianca saliendo hacia Cali.
Nueva matricula en la Baase de Datos.
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ASI QUEDO ESTE DC10 DE CIELOS QUE LE QUEDO CORTA LA PISTA MAS GRANDE DE COLOMBIA JEJEJ IRONICO MAS DE 3000 METROS
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Este avión data de 1967, con número de fabricación 19176/644 y pasó por tres dueños antes de recalar en Korean Air, hasta que en 1983 fué comprado por la Fuerza Aérea Colombiana para ser usado como avión presidencial y de transporte VIP.
En 1991 fué llevado a Israel para ser reacondicionado como avión de transporte y tanquero, recibiendo, como sus hermanos brasileños, la denominación KC137 (en lugar de la 135 habitual). Bautizado "Zeus" por la FAC, se utilizó para el reabastecimiento en vuelo de sus Mirage F5, Dragonfly y Kfir C7, para lo que fué equipado con "pods MK32B". En 2007 fué pintado totalmente de gris para "homogeneizarlo" con el resto de las aeronaves de la flota.
En el año 2010 fué sometido a una revisión total por parte de la CIAC (Corporación Industria Aérea Colombiana), quien está certificada por Boeing para tal efecto.
En 2012 participó en los ejercicios Red Flag que se llevan a cabo en la Base Aérea de Nellis (Nevada, USA), siendo este su último servicio activo, después del cual fué "arrinconado" en la plataforma del CATAM (Comando Aéreo de Transporte Militar) en el Aeropuerto Eldorado de Bogotá.
En 2018 se decidió su RESTAURACION COMPLETA para conmemorar el centenario de la FAC en Noviembre d 2019, fué desarmado y transportado durante toda una noche desde el Aeropuerto Eldorado hasta el Museo de la FAC en Tocancipá. El proyecto incluye remodelación TOTAL interior y exterior, ya se están llevando a cabo los trabajos, estando a cargo del tema de corrosión y pintura mi cuñado JMAR, ingeniero químico, certificado por Boeing y la FAA.
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Apodado "Piolín" por unos y "el taxi" por otros, debido al color de su librea.
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Así se recibe a los visitantes del Museo.
Nuevo registro en AC.
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Comenzó a volar el 28 de Agosto de 1984 con Markair, pasando a Alaska Airlines, Aloha Airlines (reconvertido a carguero para ésta misma), hasta que finalmente ha pasado a engrosar la flota de Aerosucre el 30 de Julio de 2017.
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Dreamliner a centímetros de tocar el suelo cartagenero
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Gracias por el amable saludo, AV9544 en rodaje por la 19 a plataforma.
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Vista a 1600px de este espectacular cockpit antes de nuestra salida a Bogotá.
Dedicada a todos los amantes de este gran cacharro.En Febrero Avianca reempazará todos estos aviones por flota Airbus.
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AVIÓN ESTACIONADO EN LA PLATAFORMA DE ¨EL DORADO ¨ PREPARANDOSE PARA SALIR
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Indicador de posición del estabilizador horizontal de la cola.
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