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Tras ser retirado del servicio estuvo estacionado en Tucson durante años hasta ser donado al Technik Museum
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Realmente feo el antecesor de modelos tan populares como el Chinook. Con decir que recibía el apodo de "plátano volador" lo digo todo. El Ejército de la RFA operó 32 unidades encuadradas en el Heeresflieger-bataillon 300
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Un museo que merece mucho la pena visitar, y no sólo por el Jumbo de LH
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C/N 0393211087. En realidad fue el 20-39, este numeral es ficticio. Anteriormente cyuando voló con la RDA fue el 690. Desde julio de 1999 en exposición en Speyer (entre 1993 y el 99 estuvo en Sinsheim)
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Rodando hacia la terminal tras tomar en la 25R. Air Moldova utiliza indistintamente sus Air bus y Embraers en los vuelos a FRA
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Si bien va pintado con el esquema de los "Red Scorchers" de la Fuerza Aérea India este aparato en realidad sólo sirvió en la aviación germana, en primer lugar con la RDA y luego escaso tiempo con la Alemania reunificada
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Despegando de la 25C este A380 con msn 230 y entregado en octubre de 2016. Quinto A380 para Asiana (posteriormente recibió otro más) Nuevo en AC
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número de construcción 583F-5957, modelo 583-10-20, construido por Messerschmitt (MTT)
Fabricado por Lockheed, Messerschmitt (ARGE-Süd) y VFW; Montado por Messerschmitt-Manching realizó su primer vuelo en sept. del 67
Retirado del uso y almacenado en LwSchleuse 11 el 19 de enero de 1987 con 2.737 horas de vuelo
En Speyer desde 2003
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Serial 0350925. Una de las muchas joyitas de este fantástico Museo. Desgraciadamente es de los pocos que no se puede visitar su interior
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Primera hora de la mañana y continuo remolque de aviones a remota
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La zona sur ya no sólo es utilizada como aparcamiento de larga estancia sino también que ahí llegan aviones con pasaje, como éste de Gulf
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Visita imprescindible este museo y el de Speyer si uno se encuentra por la zona de Frankfurt.
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Agradable contemplar una "tía JU" en este magnífico Museo. c/n 148.
Voló durante años con el EdA como T.2B-257 y vendido a Air Classik en 1975 como D-CIAL y luego expuesto en el aeropuerto de Stüttgart como D-ADAM. En 1986 fue adquirido por el Museo de Sinsheim
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ex WK137 con la RAF, c/n R3/EA3/6644. Nunca voló con la Fuerza Aérea de la RFA, si bien la Luftwaffe contó con tres de estos aparatos que fueron empleados para cartografía aérea y vigilancia electrónica de la frontera RFA/RDA
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