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Album Motores created by Roberto Belver on November 2, 2012 |
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The power of flight |
Last updated November 28, 2012 |
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BONITO DETALLE DEL MOTOR.
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Motor Spa 6a construido por Breda bajo licencia de 220 caballos.
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Motor Bristol Hercules 730. 14 cilindros. 2.040 hp de potencia. Fabricado entre 1940 y 1965. Equipó entre otros al avión nacional CASA C-207 Azor. Restaurado en el taller de la Fundació PAC. Expuesto en la Jornada Tercer Domingo de Mes.
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GE-90-115B, El mejor motor de la aviación comercial!!!
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Vista de los motores de uno de los F-18 españoles participantes en el TLP 2011-1. El día acompañó para fotografíar de lo lindo y los "modelos" mejor imposible.
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Vista frontal donde se ve en detalle parte de la hélice bípala y el motor Skoda (Bristol construido bajo licencia) Mercury VS-2 de 600 caballos.
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Motor número dos del Boeing 747 expuesto en en el Museo del Aire y del Espacio de Le Bourget.
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El motor número 4, un CFM56-5C de CFM International, enfrente mío, tiempo y una cámara es todo lo necesario para disparar.
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Motor Británico Rolls Royce Kestrel 11S. V12 refrigerado por liquido diseñado en 1926. Fue usado por los grandes aviones británico de la época como el Hawker Hart, Demon o Fury.
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Llegó sorpresivamente por la mañana, y se suponía que salía a las 22.00, pero no sabemos bien por qué retrasaron su salida a las 4 de la mañana. No hay nada menos fiable que las horas de un vuelo charter de carga, la verdad.
Dado el sitio donde lo aparcaron, tapado por la terminal de carga, desde fuera sólo se podía sacar una toma parcial del avión, pero al menos quedaba a la vista el tercer motor, tan distintivo y tan emblemático.
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Estacionado en el hangar de MNG Technik Istambul, revisando el motor.
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Un motor universal para la serie de la familia A320. Parece pequeño, pero cuando se pone alguien a su lado...
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Vista de los motores 3 y 4 de este B747-400 que unos minutos más tarde nos llevaría de vuelta a París.
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Motor Rolls-Royce Spey Mk.202 uno de los logros de la industria inglesa. El Spey (nombre de un río) fué utilizado tanto en aviación civil como militar impulsando aviones como el Trident. Este ejemplar pasa su jubilación expuesto en el Museo de la RAF de Hendon.
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Motor Ivchenko AI-25, turbofan diseñado soviético diseñado a mediados de los sesenta para motorizar el Yak-40. Se usó también para el entrenador Aero L-39 Albatros y con el PZL M-15 Belphegor un avión de formas atípicas del que también tengo una foto de un ejemplar de este museo.
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Para mí, lo más buscado y fotografiado de un MD11 (a parte de la foto panorámica del avión) es el motor número 3, el más singular y llamativo de todos.
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Detalle del Motor del B737-85p
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Imagen de la planta motriz del ultraligero EuroStar EC-XCD, de construcción por aficionados. Motor: JABIRU, 2.200 cc. 85 HP, refrigerado por aire. Fabricado en Australia.
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Detalle del motor número 2 jutno con el tren de aterrizaje del lado derecho.
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Acá vemos uno de los motores General Electric CF34-10E del LV-CDZ en Córdoba. Éste había sido un vuelo inaugural que cubría la ruta SABE-SACO-SAME (Buenos Aires-Córdoba-Mendoza)en el 2010. El CDZ fue el segundo Embraer recibido para Austral Lineas Aéreas.
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