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Uno de los dos prototipos existentes del fallido A-9, contricante del mas conocido A-10. Nótese cierto aire familiar al Su-25 ruso.
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Preciosa vista de este F-15E por la rodadura.
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Despedida de uno de los Falcons de la USAF basados en Spangdahlem (Alemania).
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Royal Air Tatoo 2019 (Fairford, Inglaterra)
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"RCH104" desde McGuire AFB.
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614 Aircraft Maintenance Unit.
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Perteneciente a HILL AFB, regresando a casa desde Afganistán
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Foto de autor desconocido, me la envió para mi archivo mi compañero José Luis Mata destinado en el Ala 12 de Torrejón. Detrás del Sabre podemos ver parcialmente un DC-3 de la USAF.
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Uno de los raros visitantes en el aeropuerto del Prat. Aunque en esta época venían a este aeropuerto frecuentes aviones norteamericanos, éste es el único C-119 que vi y que pude fotografiar.
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Tras más de 30 años desde su fabricacion sigue en activo en la USAF, tiempo en que ha dado ocasión a actualizarlo a la versión A-10C (en la foto aún era un A). serial 0653
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Este es uno de los varios aviones americanos de este tipo que nos visitaban a menudo. Solían venir dos pilotos el fin de semana y desaparecían del mapa hasta el lunes. Supongo que seria un premio a los chicos buenos de las unidades de la USAF en centroeuropa. Lo que no me acuerdo es donde rabanos me subi para obtener este encuadre,
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RIAT 07. Feo, feo, feísimo... (aunque curioso)
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No hay nada como leer el libro de instrucciones antes de volar.
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Atardecer por la 028 de LERT
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"RCH139" Procedente de Dover.
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De turismo por la Costa del Sol, como otras que ya he puesto, los pilotos americanos de las bases alemanas de la USAFE, nos visitaban muchos fines de semana. Pienso que tal vez era alguien que tenia la familia por allí y venia a verla a menudo, pues era un avión (o dos) casi fijo la mayoría de los sábados. Era característico el deposito "suplementario" que, un tanto abollado, alojaba su equipaje anclado en el "center line", práctico cacharro que nunca equipó a los T-33 españoles.
Derivado del P-80, primer avión de la USAF a reacción que entró en servicio en cantidad, la limpieza de sus líneas (algo desvirtuadas por el depósito del primer plano), junto con su prolífica eficacia como entrenador en el mundo occidental, han sido admirables. Solo el T-38 Talon (Northrop F-5B) fue después comparable, a un nivel algo superior pero realmente equivalente para las necesidades de hoy y al que, para colmo, parece que aún no se le ha encontrado su sustituto definitivo.
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