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El teniente de vuelo Dan Hayes realiza su exhibición en uno de los ratos de sol en el RIAT 2011.
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Expuesto en la entrada del Aviodrome, en Lelystad. Una visita muy recomendada.
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puesto de piloto del Vulcan que está en el Newark Air Museum http://www.newarkairmuseum.org/ . Un museo privado con una estupenda colección, en un sitio precioso, antigua base, sostenido gracias a los voluntarios. Nosotros tuvimos el placer de que nos explicara el Vulcan el propio navegante, un gentil caballero inglés sorprendido y encantado de que hasta allí se acercaran un grupo de chalados españoles. Tanto el Vulcan como el Museo son nuevos en AC - pero espero que por poco tiempo.
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MRTT016 ó EC-335. En aproximación a la 23 de Getafe, tras realizar un vuelo junto al EC338.
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En el Tattoo del 2010 muchos furon los modelos que dijeron adios para siempre. En particular los ingleses se despedían del DH Dominie, el Bae Jetstream, el Tornado F3 y, sobre todo, del Harrier. Esta es la salida de los últimos Harrier del festival de aviones militares mas grande de Europa.
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Detalle del robusto tren de aterrizaje del A330.
Airbus family day Getafe 2011.
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Uno de los reactores fabricados en serie más curiosos que se puedan ver (aunque ya no en activo).
Se puede decir que lo tenía casi todo "al revés" o de un modo un tanto extraño montado.
Desde esa extraña barriga, pasando por la posición de los motores, hasta la ubicación de depósitos exteriores y misiles.
Solo le hubiera faltado, aunque hubiera sido muy difícil hacerlo, la toma de aire en la parte trasera del aparato.
Un bonito pájaro en todo caso.
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Hawk regresando a la Base después de la misión diaria del TLP.
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Dado que los Tornado F3 han sido recientemente jubilados por la RAF, el Tattoo 2010 fue la última vez que veré estos aviones en vivo. A partir de ahora en los museos...
Por cierto que en esta foto se ve muy bien como el sistema de reversa lanza los gases hacia adelante (en forma de distorsión por calor justo encima del fuselaje).
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Sorpresa por Tenerife Sur. Nuevo Registro.
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