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Segundo 330MRTT para la RAF.
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Entrenador básico biplaza. S/N: VS618. Periodo: Post WWII. Planta motriz: 1 de Havilland Gipsy Queen de 250Hp. y 6 cilindros. Velocidad máxima: 143mph. MTOW: 4200lb. Alcance: 400 millas.
Ref. colección museo: X005-0834
Ubicación: Bomber Hall.
Aeronave detrás: Consolidated B24-L-20-FO Liberator.
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Desde RNAS Yeovilton haciendo escala técnica en Hondarribia. Posterior vuelo a Sevilla para finalmente llegar como apoyo al Caribe tras los destrozos de los huracanes.
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Este bello avión lleva 2 semanas aparcado en Recife debido a un escape de combustible que aun no se pudo solucionar.
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En la RAF los escasos 412 (11 de escuela y cuatro para SAR) son denominados "Griffin" en línea con la tradición británica de bautizar todos los modelos en uso.
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First flight 17.5.75. Last flight 12.6.07 to Cosford for use by the DCAE (Defence College of Aeronautical Engineering) for G/I (Ground Instruction)
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One of very few privately owned Phantoms in the UK, XV490 began her career with 54 Squadron but later served with 41, 6, 29, 23, 56 and 92 Squadrons before going back to 23 Squadron for a while and then 228 OCU before ending her career with 74 Squadron at RAF Wattisham. She was scrapped there in 1992 but the nose section was squirrelled away at Bruntingthorpe until the Phantom Preservation Society succeeded in getting hold of her.
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Farnborough FAST (Museum)
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El Victor componía, junto con el Valiant y el Vulcan, la flota de bombarderos atómicos de la RAF en los años 60/70. Aquí le podemos ver, en el 26º Salón de París llevando bajo su panza un misil supersónico propulsado Blue Steel. Entró en servicio en los primeros meses del año 1962.
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Aterrizando en Fairford tras realizar una pasada para participar en la exposición estática del RIAT 2011.
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Como tantos aviones diseñados en el Reino Unido, el Belfast no pudo competir con los aviones made in USA, en este caso con el Hércules.
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