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Primer avistamiento en territorio español.
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Aunque soy un gran defensor de las fotos con buena luz, a veces no hace falta un sol cegador.
Esto Typhoon del XI esquadrón ya ha sido actualizado a la variante FGR4 (estaba en AC ya como un F2) como demuestra el visor instalado a la izquierda del morro y delante de la cabina.
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El día de la paz con esta sorpresa. El gobierno inglés hizo todo lo posible para quitar el VC-10 en los 60, pero si lo hubiese quitado, la RAF no sería lo que es hoy. Más de 40 años y aún trabajando.
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Un clásico que se resiste a dejar el cielo. Este ejemplar fué el primero construido como carguero para la RAF(C.1) en 1967. En 1981 fué transformado a cisterna (C.1K) y se acerca a su jubilación, ya que será retirado una vez quer los A330 cisternas de Air Tanker Ltd (empresa que los operará para la RAF) estén listos. Para cuando se jubile llevará volando 45 años.
Realmente impresionante, nos muestra lo que ha variado el diseño de las alas en los grandes airliners.
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A petición popular, subo una foto de este avión cuyo único ejemplar conservado en el mundo está aquí, en el Midland Air Museum. Voló por primera vez el 10 de octubre de 1950 y es uno de los numerosos deltas experimentales británicos de esa época.
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Espectacular frenada de este Tornado GR4 británico a su llegada a Cazoux enmedio de un fuerte aguacero
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La curiosa configuración de motores de Lightning.
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Primera visita a GCLP-Gando.
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Uno de los Hercules mas antiguos todavia volando para la RAF.
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Uno de los Hercules mas antiguos todavia volando para la RAF.
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