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Descansando una noche lluviosa tras el cierre de Tame. A finales del 2022 este ATR-42 dejó Ecuador para unirse a la flota de Hevilift Australia y luego de AerLink donde voló como VH-FVZ hasta Agosto del 2024 cuando pasó a Hevilift pero en Papua Nueva Guinea como P2-KSC y donde se encuentra actualmente.
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¡Sus nuevos colores! El HC-BLE llega meses después de su chequeo C. Entonces había cambiado a su nuevo livery. ¡Fíjense en lo bajo que pasó sobre el túnel circular debajo del aeropuerto! ¡WOW! Dedicado a todo el personal de TAME.
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Aterrizando en el Aeropuerto Cotopaxi desde Francisco de Orellana (El Coca) cubriendo la ruta El Coca - Guayaquil - Latacunga y viceversa.
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Mi primer spotting en el nuevo "Mariscal Sucre". El Embraer 190 luciendo aún sus colores clásicos del 2003.
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Cuando Tame solía operar la ruta Guayaquil - Latacunga - El Coca en sus ATR-42 que lastimosamente sería cerrada años antes del cese de operaciones de la aerolínea en 2020.
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Descansando en Latacunga hasta el día de hoy, una pena ver de esta manera a un avión tan hermoso.
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Despojándolo de piezas útiles.
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El "Azuay" descansando en el cementerio del Aeropuerto Cotopaxi esperando sus últimos días pero ahora con el logo y títulos de la extinta Tame tapados como para evitar mostrar el triste final de dicha aerolínea.
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Nunca pensé que llegaría este día, el último ATR-42 que quedaba en la flota de la ex aerolínea ecuatoriana Tame, dejó el país.
Matriculado como N849AV temporalmente, el ex HC-CMB dejó el Aeropuerto Mariscal Sucre bajo una intensa lluvia con rumbo a Medellín para mantenimiento previo a la incorporación a su nuevo dueño. El final de una era en la aviación ecuatoriana. Terminé con mi ropa totalmente mojada aquel día, pero valió completamente la pena verlo salir por última vez. ¡Gracias por todo ATR-42!
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Fue el HC-CPB con TAME. Devuelto al lessor permanece aparcado en Tucson desde el 12/3/2021. Avión con 21 años de antigüedad, que para un Airbus 320 son muchos
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Tras ser retirado de servicio en 2005, el HC-BSC de Tame reposó en el cementerio del antiguo aeropuerto de Quito junto a la pista hasta su cierre cuando fue canabilizado. Según se sabe la cabina fue preservada pero despaareció por varios años.
Hasta que en un viaje junto a varios spotters de Inglaterra llegamos al Campus de la ESPE en Belisario Quevedo (cerca a Latacunga) donde aparte de los aviones que sirven para prácticas de los alumnos encontramos esta cabina y descubrimos gracias al personal de la universidad que este era de hecho el HC-BSC que ahora sirve como simulador de Boeing 737-500. Gracias a Sandro Rota por la ayuda.
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Uno de los dos E190 de Tame (HC-CGF y HC-CGG) que se encuentran almacenados y en estado de preservación en el taxiway que conduce a la plataforma de la base aérea militar inconclusa del nuevo aeropuerto. A la espera de que alguna aerolínea se interese por ellos para poder salir de Quito y volver a volar.
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El único "heavy" ecuatoriano, rodando para su despegue por la pista 18 con un generoso atraso de casi 12 horas hacia Nueva York JFK como parte de su rutina diaria en la ruta UIO-JFK-UIO. Visto con la Iglesia del Quinche de fondo y luciendo su sticker de transportador oficial de la Selección de Fútbol Ecuatoriana.
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Cada vez que veo una foto de un avión de esta aerolínea me quedo pensando por unos segundos que era tan común verlos y ahora nunca más lograré hacerlo. A320 de Tame aterrizando por la pista 36 de un vuelo nacional durante un hermoso atardecer y luciendo el sticker de la campaña del régimen anterior, "Ecuador Ama la Vida".
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