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XVI Criterium Aeronáutico.
Todo un reto lograr encajar las enormes alas de este curioso aparato en una foto.
Este motovelero tiene como propósito servir como plataforma aérea para investigaciones científicas, pudiendo sustituirse el asiento del copiloto por equipamiento científico. Además también cuenta con dos pods para instalación de equipamiento científico bajo las alas capaces de soportar hasta 80Kg, con una diferencia máxima de 30Kg de peso entre ellos.
Tiene una autonomía de 6 horas de vuelo con la que puede lograr un radio de alcance de hasta 1100Km, con un techo máximo de 16.000ft sobre el nivel del mar.
Pese a su tamaño, tiene un peso máximo al despegue de nada menos que 1.100Kg.
Fuente: INTA.
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Acto de presentación a los medios del C295W para INTA, en la Maestranza de Sevilla.
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Presentación pública del C-295W ordenado por el INTA como Plataforma de Aérea de Investigación, cofinanciada con fondos FEDER de la Unión Europea.
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Primeras pruebas en tierra del 295 que el INTA ha adquirido para sustituir los vetustos C-212 Aviocar. MSN S-193.
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XII Criterium Aeronáutico
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Aunque no me había fijado hasta ayer, que al pasar por debajo goteaba aceite de motor y subí la cabeza, este avión anda por allí hace ya varios años. Creyéndolo reciente, disparé, y luego he visto varias fotos en otras galerías, casi siempre de fotógrafos extranjeros. Creo que se montó atesanalmente en 1994 y con ese registro provisional se llevó al INTA para certificarlo; esto no se logró por alguna razón poderosa quedando depositado allí por su propietario. Posteriormente se transfirió al Museo, donde no he visto ningún letrero de referencias a ese avión.
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IX Critérium Aeronáutico 2014 en Lugo las Rozas, Ultimo dia de los 4 dias de puertas abiertas del aerodromo.
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Prototipo de avion y planador, todo en 1.
Este avion tiene 47H de vuelo, y resulta que vino en el remolque que esta detras al lado derecho, el avion viene demontado y lleva sobre 2H montarlo.
Largo: 8.52M
Altura:2.45M
Envergadura: 18M
La queria dedicar a mi amigo Ioan Alonso, que espero poder disfrutar de una de secion de spoting.
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Este avión al finalizar la guerra civil, pasa al Ejército del Aire, siendo posteriormente adscrito al INTA en Torrejón con la matricula civil EC-BAC. En esta foto podemos ver en la manga de viento INTAVA., mas tarde pasaría a prestar servicios con Iberia. Foto recibida de mi buen amigo e historiador aeronáutico Juan
Arráez Cerdá.
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Otro pequeño SIVA de la Escuela
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