 |
|
1201
views |
|
|
|
|
 |
|
1175
views |
|
|
|
|
 |
|
1151
views |
|
|
|
|
 |
|
1138
views |
|
|
|
|
 |
|
1116
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Version naval del Mig29, con tren de aterrizaje reforzado y gancho de apontaje, en este caso equipado con sistemas de reabastecimiento en vuelo donde llego a engancharse con el Mig35
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1034
views |
|
|
|
|
 |
|
1027
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Yak-38M fue una versión actualizada del Yak-38, las principal diferencias era que incorporaba los nuevos motores Tumansky R-28V-300 y Rybinsk RD-38. El peso máximo de despegue en VTOL se incrementó de 10 × 300 kg a 11 × 300 kg, o 12.000 kg en despegue corto. Las tomas de aire fueron ensanchadas ligeramente y los pilones subalares fueron reforzados para portar hasta una tonelada de armamento. El Yak-38M comenzó a entrar en servicio a partir de junio de 1985. Fueron producidos un total de 50 ejemplares Yak-38M
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Based at Kacha (Crimea), 917 OSAP.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
992
views |
|
|
|
|
 |
|
964
views |
|
|
|
|
|
