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Este Miles Major llega de Gran Bretaña a principios de los años 30, llegó con el Registro Británico G-ACYW, siendo matriculada en esa época como EC-ZZA, al comienzo de la Guerra Civil es requisada por la Aviación Nacional siendo identificada como 30-72, al finalizar la contienda toma la nueva identificación de los años 40, siendo la L.5-72. En Marzo de 1954 pasa al Aero Club de Andalucía con la matrícula EC-AHZ, nueva en la base de datos de AC.
Esta avioneta causa baja en el Registro al quedar destruida en accidente el 25 de Febrero de 1957 en Morón de la Frontera. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avión que llega a España antes del comienzo de la guerra civil, su matricula británica fue G-ACXK, fue matriculado EC-BAZ, durante la guerra sirvió cono avión de Escuela en la aviación republicana siendo identificado como EM (Escuela Moth), al acabar ésta la aviación nacional lo identifica como 30-83, ya en el año 1948 es transferido al Real Aero Club de Andalucía donde toma la matrícula EC-ADE. El 5 de Noviembre de 1953 es dado de baja en vuelo, quedando almacenado hasta que en 2003 tras una concienzuda restauración es rematriculado como EC-INK. La matricula EC-ADE, es nueva en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. En esta foto podemos ver en la parte superior del hangar el escudo del Aero Club de Andalucía.
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Esta avioneta biplaza de entrenamiento y Escuela es anterior a la guerra civil, durante ésta su identificación fue 30-125, el numeral 30 identificaba a todos los aviones monomotores ligeros, después de 1945 toma la identificación de L.3-125 como avión de enlace. El 5 de Octubre de 1948 es transferido al Real Aero Club de Andalucía con la nueva matrícula EC-ADD. Causa baja al quedar destruida por accidente el 21 de Marzo de 1949 en Arbós (Tarragona). Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto que recibí del archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este avión llega a España en los años 30, es matriculado primero como M-CHAA, posteriormente hacia 1932/1933 es matriculado EC-HAA. El 28 de Julio de 1936, recién iniciada la guerra civil sufre daños importantes en La Roda (Andalucía). Posteriormente es reparado. Vuela con la Aviación Nacional con identificación 30-51. Después de la guerra es desmilitarizado y es matriculado EC-AAN el 27 de Marzo de 1941. Lo adquiere el Real Aero Club de Andalucía, el 23 de Octubre de 1952 pasa a la propiedad del Aero Club de Lérida. Es dado de baja en el Registro el 15 de Marzo de 1957, aunque ya el avión estaba inoperativo desde unos años antes. Nuevo tipo de avión y de Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas, de la Delegación de Seguridad en Vuelo del Aeropuerto de Sabadell.
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Foto recibida de mi buen e intimo amigo Miguel Sanchís.
Este avión durante la guerra civilfue identificado como 30-53 en el bando nacional, terminada ésta toma la matrícula EC-TTA y al implantarse la nueva matriculación en el año 1947, toma la matrícula EC-ACN, vuela con el Aero Club de Andalucía, en el año 1966 pasa al de San Sebastián, donde es bautizada "La Chelito".
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Foto recibida de Jaime Velarde Silió Cte. de 747 de Iberia, buen amigo y es autor del libro "Aviones españoles desde 1910", del que fui modesto colaborador. Durante la guerra civil perteneció al bando nacional con el indicativo 30-52,sirviendo en las escuelas de vuelo. Despues de la guerra es adquirido por el Aero-Club de Sevilla, siendo matriculado el 26 de Diciembre de 1947. El 6 de Abril de 1952 es adquirido por el Reino Unido y es rematriculado como G-AAMZ. En la foto lo vemos en la Maestranza de Albacete, pudiendose ver a dos HS-42.
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Otra bonita foto, de un avion igual al mandado anteriormente pero ya mas cuidadito, uno de los modelos precursores de la legendaria Tiger Moth.
Lo curioso es que esta misma foto aparece en la RNAC atribuyendo el avión al modelo De Havilland DH-60GIII Moth Major y la foto a Paco Andreu. Lo ultimo es posible al ser la foto posiblemente intercambiada con Juan Arraez, pero el modelo está realmente equivocado, pues este ultimo que se cita en la RNAC tenia otro motor (el DH Gipsy Mayor en vez del Gipsy I) y un carenado bastante diferente, casi igual a la de la Tiger Moth de la cual fue el directo antecedente.(Archivo original colección Juan Arráez).
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Bonita foto de esta veterana Gipsy Moth que consiguió sobrevivir a la G.C.. Al fondo aparece el Savoia SM-79 de la otra foto ya publicada aquí en
http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/6/avc_00165546.jpg
ambas tomadas en el sevillano aeródromo de Tablada.
Habrá que suponer que ese elegante caballero era el esposo de la señora que tenia otro cuadro -éste - diferente, aunque en un estado lamentable, siendo necesario reconstruir la parte inferior y algo de la izquierda. Foto del cuadro también remitida por Jose A. Rubio.
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