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Rodando rauda a pista para despegue durante el X Criterium Aeronáutico de Rozas.
Por desgracia, esta avioneta difícilmente pueda volver a ser fotografiada, pues al día en que escribo estas líneas ha sufrido un accidente en el mismo aeródromo lucense, quedando muy seriamente dañada.
Según ha relatado el propio piloto, que afortunadamente ha resultado herido leve, una avispa se habría colado en la cabina, y sería el tratar de espantarla lo que le habría hecho perder el control del avión.
Aquí dejo el enlace a la noticia del suceso en La Voz de Galicia:
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/ga...k&utm_medium=referral&utm_campaign=fbgen
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XV criterium aeronáutico Galicia 2022
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XV criterium aeronáutico Galicia 2022
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Triste final para esta Socata
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Esta Stinson perteneció al Ejército del Aire con la identificación L.2-14. El 10 de Junio de 1965 es matriculada y entregada al RACE, que a su vez la entrega al Aero Club de Valencia. Actualmente este aparato se preserva en el Museo de Cuatro Vientos. Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá.
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Foto dedicada al Sr. Alvaro Lopez, piloto de este avión clasico construido si no me equívoco en 1953.
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Esta avioneta fue adquirida por el Ministerio del Aire en EEUU para dotar al Ejército del Aire de un avión moderno para misiones de enlace. Fue identificada como L.2-21. Mas tarde esta avioneta es transferida por el Ministerio del Aire a la Dirección Gral. de Aviación Civil que a su vez la entrega al R.A.C.E. y es operada por el mismo en sus Escuelas de Pilotos. De forma que el 18 de Octubre de 1950 obtiene matrícula civil. En 1982 es preservada en el Museo de Cuatro Vientos como L.2-21
identificación inicial que tuvo en la Aviación Militar y en el fuselaje luce el numeral 95-53 de Estado Mayor.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este magnífico avión acrobático de origen alemán es construido en España bajo licencia por CASA, por encargo del Ministerio del Aire para Enseñanza, fue el ES.1-10. Al ser transferido al RACE, obtiene la matrícula civil EC-AEX. Este avión lo voló en muchas ocasiones el piloto rumano refugiado en España Príncipe Constantin Cantacuceno As de la aviación rumana, al que tuve la fortuna ver durante un Festival Aéreo Organizado por el RACE en Cuatro Vientos en Mayo de 1954. Eran muy famosas pasadas a ras de pista en vuelo invertido. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC. En esta foto el piloto que vemos es el propio Príncipe Cantacuceno. Esta Bücker es vendida en EEUU donde es matriculada N87P. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Lleida Air Challenge 2016.
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Esta Stinson perteneció a la Escuadrilla de Enlace de Estado Mayor del Ejército del Aire. Fue identificado como
L.2-20. El 18 de Octubre de 1950 es transferido al Real Aero Club de España (RACE), que lo opera hasta que en 1963 es desguazado en Cuatro Vientos. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avión importado por el RACE de EEUU, allí fue el N6235M y matriculado en España el 6 de Octubre de 1950, siempre fue operado por el Real Aero Club de España. Fue retirado del servicio el 29 de Abril de 1967 y posteriormente desguazado. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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30 Aniversario Patrulla Águila.
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30 aniversario de la Patrulla Aguila
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En esta foto que pude tomar en Cuatro Vientos en 1982, podemos ver a la EC-BKF en mantenimiento en el taller de la incipiente FIO, detrás podemos ver a uno de los dos T-6 de la Fundación.
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Avioneta de enlace en el Ejército del Aire, fue la L.8C-14. Es cedida al RACE y matriculada EC-BKF el 25 de Noviembre de 1967. El 27 de Setbre. de 1994 pasa ala FIO.
Permaneciendo almacenada desde 1992 a 1998. Sufre daños el 5 de Marzo de 2011 en Alcorcón (Madrid).
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