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Este avión de Nortjet es dado de alta en el Registro el 2 de Agosto de 1989, se le asigna matrícula provisional EC-308 hasta obtener la definitiva EC-EPN, es bautizado "Vizcaya". Lo vemos en TFS durante la campaña de invierno de 1990, causa baja en el Registro en Noviembre de 1991 cuando es devuelto a la compañía de leasing irlandesa donde es rematriculado EI-CEU.
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Vemos aquí otra vista del EMY en TFS, detras podemos ver las colas de un Viva Air y de un Universair, un trío de compañías que por desgracia no duraron mucho.
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El 13 de Febrero de 1989 obtiene este avión su matrícula definitiva, pues comenzó a volar con la provisional EC-239, fue bautizado "Álava" y causa baja en Febrero de 1992 al ser devuelto a la compañía de leasing, siendo de nuevo matriculado EI-CEV.
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Esta compañía adquirió bajo régimen de leasing este avión de la serie 400, fue matriculado el el 1 de Mayo de 1989 siendo bautizado "Guipuzcoa", comenzó a volar con matricula provisional EC-251, causa baja en el registro en Febrero de 1992, siendo el avión devuelto a la compañía de leasing irlandesa donde es matriculado EI-CEW. La matrícula de éste avión EC-EMY es nueva en AC.
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Entregado a Nortjet el 23/06/1989 con matricula provisional EC-308 hasta el 01/08/1989 que adquiere la definitiva EC-EPN y nombre Vizcaya. Junto a sus hermanos EC-EMI (Alava) y EC-EMY (Guipuzcoa) formaban la flota fija de Euskal Air S.A. Fue la primera compañia española en incorporar a su flota la serie 400 del Boeing 737.
Tenia base en Tenerife Sur durante el invierno destacando allí dos aeronaves.
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Esta compañía de capital vasco,operó como centro de operaciones Palma, aunque en temporada de invirno trasladaban sus operaciones a Canarias,aqui podemos ver dos aviones situados en Tenerife Sur.
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Con respaldo de las tres cajas de ahorros vascas y cuya denominación legal era Euskal Jet, Nortjet fue el primer operador en España del 737 serie 400 del que voló tres unidades (más una corta experiencia con BAe 146)durante sus tres años de existencia (febrero 89-febrero 92)
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