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Paisaje militar y civil de la terminal capitalina.
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Las primeras dos unidades de este helicóptero mediano bimotor, arribaron en 1973, siendo retirados del servicio activo el 30 de agosto del 2018, actualmente se encuentra en la entrada del nuevo Museo Militar de Aviación.
Artillados con 2 ametralladoras calibre 7.62, lanzacohetes 2.75 y un cañón de 20mm.
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El entrenador avanzado PC7 se incorporo a la flota de la FAM desde 1978 hasta la fecha, este presenta la librea conocida como “Dientes de Quetzalcóatl”.
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Empleado como transporte mediano, utilizado como simulador en tierra para las tripulaciones de las primeras plataformas de vigilancia aérea. Ahora expuesto en la nueva plataforma del MUMA.
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Construido para la Fuerza Aérea de los EEUU, fue entregado en 1943, tuvo participación en algunas operaciones en la 2GM, posteriormente se convirtió en el primer avión presidencial y desempeño esta función con 5 presidentes (30 años).
Bautizado como “Mexicano”, durante la restauración se le doto de la librea de la época con el nombre oficial del país. Ubicado al frente de las nuevas instalaciones del Museo Militar de Aviación (“Teniente Piloto Aviador José Espinosa Fuentes”).
Su tripulación era integrada por 2 pilotos y un ingeniero de vuelo, con autonomía de 2093km y un techo de vuelo de 23 mil pies, una velocidad crucero de 330km/h.
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De origen de la fuerza aérea estadounidense, los primeros C130 llegaron en 1987 al entonces escuadrón aéreo de Transportes Pesados 310, con una librea conocida como “Europe I”.
Ahora es preservada como monumento de ornato en la entrada principal de la Base aérea.
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Otra de las glorietas de la nueva calzada principal de la Base, con aviones cubiertos por varios centímetros de polvo consecuencia de las obras, en honor a la Escuela Militar de Aviación.
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Un viejo conocido de la Fuerza Aérea, ahora sobre la avenida principal de la nueva base.
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