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La actividad chárter de Martinair fue decreciendo con los años conforme iba decantándose por el negocio de la carga. Por tal motivo incorporó aviones de menor capacidad, primero dos 757 ex-Air Holland en el invierno de 1999-2000 y poco más tarde los A320. Este en concreto que vemos alineado en la 06R sólo lo tuvo un año.
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Echando una vista hacia atrás me encuentro con este 767 de Martinair cuando realizaba servicio de pasajeros.
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Debido a una huelga que colapso las autopistas en Francia, nos visito este ejemplar de Martinair.
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Entre Oct-88 y Abr-90 estuvo volando para Qantas, por ello lucia todavia en timón de cola el mitico canguro, identidad que a fecha de hoy mantiene la compañia Australiana.
Solia volar los domingos tardes y era todo un espectaculo ver las colas en facturación ya que los 4 mostradores quedaban pequeños para los 525 pasajeros en configuración única que transportaba.
Además en sus inmensas bodegas traia flores y bulbos regresando con tomates y pepinos.
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Con pocas semanas desde su entrega del primero de los A320 que por poco tiempo operó la MPH.
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A punto de entrar en la 03.
Nuevo en Aviation Corner con la librea de Martinair.
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El "Koningin Beatrix" de MPH (1992) yéndose al aire con su configuración para 292 asientos. Posteriormente fué pintado con los colores retro hasta el cese de sus operaciones en octubre del 2011.
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Camino de 12 temporaditas de ésta bonita foto nocturna del "Prins Johan Friso".
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Entregado el 15/03/1984 a Martinair con MSN 281 y bautizado con el nombre "Prins Bernhard". El MCA era uno de los dos A310 que tuvo esta compañia.
El 02/11/1995 se traspasa a Federal Express que lo convierte a carguero (version 203-F).
Estos aviones además del pasaje, su negocio era la carga, ya que solian traer en sus bodegas bulbos de tulipanes y llevarse tomates canarios.
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El "Prins Claus" era uno de los 747 que visitaban Mallorca con más asiduidad. Este Jumbo fue fabricado en 1988 y en el momento de subir esta foto operaba con Iran Air: aquí lo vemos listo para alinear en la 06L.
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En aquellos iempso Martinair traía a Palma todo su arsenal, y la mayoría de gran calibre (B742, DC-10, A310, B763, poco más tarde los MD11), si bien también tenía MD80
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