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Manteniendo la cola de la egipcia AMC, para quien voló entre octubre de 1995 y mayo de 1996.
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Recién recibido de la turca MNG Pax aún llevaba registro turco y faltaba completar la decoración de la chárter española en la que se convirtió en el EC-JSS
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Entre mayo y noviembre de 1998 lució registro inglés. En el RNAC fue el EC-401, EC-ETB y posteriormente el EC-HBT
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Estuvo volando el verano/otoño de 2007 con Arkefly, de ahí que aún tuviese la "sonrisa TUI" en la cola
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El que fue el segundo avión de Futura (entregado en Mayo de 1990 como EC-402 y después EC-EVE fue alquilado a Transbrasil entre noviembre de 1997 y mayo de 1998 (PT-TDB) . En su vuelta a España fue rematriculado EC-GXR y se trajo como recuero una bandera brasileña en el fuselaje. En el año 2000 pasó a Pegasus.
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El-IOU en compañia de hermano -IVR pernoctando en El Altet y listos para salir a Dublin y Preestwick a la mañana siguiente. Grande FUA!!!
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Primer invierno en el que Futura alquiló este aparato de Luxair
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Dos meses después Futura quebró.
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Alquilado de Transavia por medio año en este esquema híbrido poco conocido.
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Aquellos años que, gracias al acuerdo con Futura en 2004, Binter además de volar a Milán, París, Lisboa, Oporto, etc. con 2-3 aviones realizaba vuelos entre islas en franjas de alta demanda. Y por ello pusieron un programa de mantenimiento que atendiese el estado de sus aviones dado los ciclos cortos que efectuaba.
En septiembre de ese año, Futura quebró y la compañía canaria se quedó solamente con los ATR72 y con el EC-IJO que aguantó un año más.
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Operó con esta matrícula (nueva en AC) entre febrero y diciembre de 1996.
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El Château de Bourscheid fue alquilado por Futura a Luxair manteniendo los colores básicos de la misma.
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