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En el show de Point Magu 2010
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Bueno que les dire el clima no ayudo en nada pero ese momento fue un abrir y cerrar de ojos espero que sea aceptada porque en realidad es algo que creo dificilmente volvere a pescar y quiero compartirlo con todos ustedes y tambien quiero mencionar que es mi foto numero 100 en AC espero poder seguir mandandoles fotos desde este lado del charco saludos........
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Con las primeras luces de la mañana, a veces hasta vale la pena madrugar. Nuevo Registro.
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Avion de los Blue Angels. Una de las cosas increibles de AC es la aportacion de amigos como Jordi Rull Dalmau. Que nos mando esta foto:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=46285
Y que despues de mas de 40 años vemos de nuevo el avion en estado impecable en un museo. Va por ti Jordi.
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Formación de 4 Demons. Además de estos reactores en el Festival Aéreo Internacional de Barcelona participaron por primera vez patrullas de reactores: los italianos "Getti Tonanti" con F-84, los "Skyblazers" con F-100 y los "Black Arrow" con Hunters.
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El PBM-5 fue la última versión de este hidro bombardero y de reconocimiento marítimo empleado por la US Navy. Su primer vuelo fue el 18 de febrero de 1939 y sus diferentes versiones actuaron durante la IIGM. He estado dudando en enviarla por la escasa calidad de la foto pero estaba aparcado muy lejos y entonces no tenía teleobjetivo.
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Uno de los «pájaros de guerra» conservados (más o menos) en el Valiant Air Command Warbird Museum
http://www.vacwarbirds.org/
Este avión en concreto es el tercer Wildcat fabricado por General Motors, de ahí su designación FM-1, equivalente a un F4F-4 de los fabricados por Grumman. Hizo un amerizaje de emergencia el 3 de septiembre de 1943 en el lago Michigan, de donde fue sacado años más tarde para ser restaurado.
http://findarticles.com/p/articles/mi_qa3897/is_200110/ai_n8962128/
Avión nuevo en AviationCorner.
[Canon EOS 7D + Canon EF-S 17-85 f4-5.6 IS USM]
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Nuevo en AC. Nuevo aeropuerto. Foto del ultimo F-14 que volo, foto en un pequeño museo, donde es casi imposible hacer fotos. Esta fue gracias a una escalera de 2m que me prestaron al estar rodeado de otros aviones. Este F-14 es del escuadron VF-31 "Tomcatters" 164342 / AJ-100. Mitico por sus fotos a velocidad del sonido y hoy descansa en una esquina de un hangar. Esperemos en unos años lo podamos disfrutar en vuelo de nuevo o por lo menos en un lugar mas digno.
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146052 (JM-052). En los años 60, en parte debido a las numerosas visitas de los navíos de la VI Flota a Barcelona, no era raro ver en El Prat visitantes como este Trader de la US Navy.
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Conmemorando las bodas de oro del primer vuelo en España se celebró en el aeropuerto de Barcelona el Festival Aéreo Internacional en el que por primera vez se pudo ver la actuación de modernos reactores como este Demon que efectuó varios aterrizajes simulando las tomas que hacían en los portaviones.
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El C-54P era la versión del Skymaster para la US Navy. Este curiosamente lleva pintado en el morro el lema "Ciudad de Palma"
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Es tan dificil no tener gente frente a la nave, muevanse!!!
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Versión militar, en este caso para la US Navy, de este bimotor usado en misiones de enlace, transporte y entrenamiento. Según lleva pintado debía estar basado en la base de Rota.
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En los años 60 las visitas de aviones de la US Navy eran habituales en el Prat. Aquí vemos este Neptune con su tripulación tomando plácidamente el sol en espera de su partida. El P-2H fue la última versión de este avión antisubmarino y de reconocimiento marítimo de largo radio. Llevaba una tripulación de 7 miembros y estuvo en producción durante 18 años en los que se construyeron 838 aparatos para la US Navy,Japón y Canadá. Las últimas versiones llevaban además de los 2 Wright de 3.500 hp, dos turbo jets J-34 auxiliares.
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Nuevo modelo / Nuevo registro en AC
El X-31A VECTOR (Vectoring ESTOL Control Tailless Operation Research) es uno de los legendarios “X-planes” experimentales. Con el programa X-31 se desarrollaron capacidades ESTOL (extremely short-takeoff-and-landing) basadas en el uso de tecnologías de empuje vectorial.
El X-31 fue un programa conjunto entre Alemania-USA, con la participación de Rockwell International (actualmente Boeing) y MBB – DASA (actualmente EADS). De los dos ejemplares construidos en 1990, uno se perdió en accidente en 1995, por lo que el “164585” es un ejemplar único que realizo su ultimo vuelo en 2003
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