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Saab 2000 de Carpatair en corta final de la 05 de FLR/LIRQ procedente de Timisoara (Rumania).
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Una compañía que raras veces ha venido por Palma, y creo recordar que siempre con Saab 2000
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En las distancias cortas que prevalecen en Europa Central, un Saab 2000 apenas es algo más lento, de calzos a calzos, que digamos un Fokker 100, así que el estilizado bimotor de Saab sigue siendo popular entre los transportistas que no precisan una capacidad superior a sus 50 plazas. Este 2000 (c/n 2000-038) fue el primer ejemplar para la rumana Carpatair, que lo recibió de Crossair (ex HB-IZV) Otros once Saab 2000, dos 340B y dos Fokker 100 completan la flota
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Empezando a cargar hielo en el cono de hélice.
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Morro del SAAB340 en primer plano. Los dos siguientes son SAAB2000. Todos pertenecientes a CARPATAIR.
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SAAB340 de carpatair operando para la compañia Ukraniana South Airlines. Como curiosidad la matrícula YR-VGR ya no existe pasando este SAAB340 a tener matrícula ucraniana UR-
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Punto de espera pista 11 vía B intersección, salida de todos los SAAB2000 (unos 12 a la vez) hacía Europa del Oeste. para volver a Timisoara a medio día
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Entrando en la pista 18 para el vuelo de retorno a Timisoara.
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Rodando por la pista 18 con paisaje otoñal al fondo.
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HUB de carpatair en Timisoara, toda la flota en intervalos de 5 minutos,
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1000 para nivel, en curso DIMLO.
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Operando para Alpi Eagles y con "stickers" de ésta.(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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