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Durante un par de veranos Britannia contrató algunos A320 de la irlandesa TransAer
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La clásica librea de Britannia con rótulos adicionales "Keep duty free"
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Para el verano de 1998 Britannia alquiló tres A320 procedentes de Transaer (al año siguiente arrendaría dos de la misma fuente. Curiosamente ese mismo estío alquiló un B-737-800 de Sterling (OY-SEA) es decir, tuvo los dos modelos de avión más populares del segmento de un pasillo.
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Ya con los colores de TUI pero aún con el clásico nombre de Britannia que tenía los días contados
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Entre 2003 y 2004 lució estos colores blancos heredados de su wetlease a Air Holland un año antes. En 2005 recibiría la librea azul de Thomsonfly
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Entregado a Britannia en 1980 con la que operó hasta diciembre de 1993 en que fue vendido a Air New Zealand (ZK-NAI). Esta última lo usó hasta 2002 en que fue alquilado a la nigeriana ADC (5N-BEE) hasta su cese de operaciones en 2007.
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Sirvió con Britannia de 1984 a 1995
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Remarks |
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Fabricado en 1983 para BY, vendido a Ryanair en 1994 pasando a ser el EI-CJD. Retirado en 2004 y usado para prácitcas de bomberos en Dublín.
Nuevo registro en AC
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Una clásica del charter... La volveremos a ver algún día?
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LA BAL/BY sin duda alguna, la aerolínea chárter más importante que ha pisado Alicante-Elche en la historía!!!
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Remarks |
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La poco duradera filial de Britannia en Alemania. Evidentemente era normal que con ese nombre calase en la clientela teutona.
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Entre 1997 y 1999, en un intento de protejerse de la regulación europea referente a la venta a bordo, los aviones de Britannia llevaron estos títulos que clamaban "Keep Duty Free".
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