 |
92
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El Pedro Alonso Niño realizó su primer vuelo el 13 de mayo de 1974 y fue entregado a Aviaco el 2 de julio de ese mismo año. En septiembre de 1999 se integró en la flota de Iberia volando hasta enero de 2001. Fue desguazado en Barajas en 2002.
|
|
|
|
|
|
|
 |
152
views |
|
|
|
|
 |
296
views |
|
|
|
|
 |
405
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
De 1967 a 1985 operó para Iberia. Desde entonces hasta 1999 con Aviaco
|
|
|
|
|
|
|
 |
376
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Sticker del Xacobeo ´99. A Aviaco le quedaban dos telediarios
|
|
|
|
|
|
|
 |
214
views |
|
|
|
|
 |
214
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El DC-9-34 EC-DGE “Castillo de Bellver” fue el último DC9 recibido nuevo por Aviaco en 1999. Voló hasta 2001 (ya con Iberia y sus colores) siendo uno de los últimos DC9 en servicio en España. Tristemente se desguazó al año siguiente.
|
|
|
|
|
|
|
 |
214
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El DC-9-34 EC-DGD “Castillo de Arcos” voló con Aviaco de 1979 a 1999, aunque en sus últimos meses tuvo un trabajo especial sirviendo para Iberia en su “hub” de Miami distribuyendo pasajeros a centroamérica. Aunque fue vendido a un dealer no volvió a volar comercialmente tras su retirada en 1999
|
|
|
|
|
|
|
 |
192
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El DC-9-34 EC-DGC “Castillo de Sotomayor” voló con Aviaco de 1979 a 1999, en sus últimos meses ya con la librea de Iberia. Tras su desguace se preservó su sección de morro aunque desconozco su destino.
|
|
|
|
|
|
|
 |
184
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El EC-CTU “Pedro de Alvarado” fue uno de los DC9-34CF (convertibles a carguero) comprados nuevos por Aviaco y utilizados hasta la absorción por Iberia en 1999. Vuela en España un año mas y es vendido emigrando primero a Congo después a Zanzibar y en 2017 seguía en vuelo en Kenia como carguero.
|
|
|
|
|
|
|
 |
350
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El EC-CTS “Francisco de Pizarro” fue el primer DC-9-34CF recibido por Aviaco. La versión -34 era una de mayor alcance ya que Aviaco necesitaba una aparato que llegara de Finlandia a Canarias. Sin embargo la mitad del pedido fuero convertibles a carguero (versión CF) y la puerta de carga incrementaba el paso reduciendo algo el alcance. Curiosamente y hasta adonde yo se nunca se utilizaron como cargueros.
|
|
|
|
|
|
|
 |
157
views |
|
|
|
|
 |
156
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El EC-CLD “Hernando de Soto” (aunque después se rebautizó“ Juan Ponce de León”) fue recibido por Aviaco nuevo de fábrica en 1974. Pasó toda su vida en la compañía hasta su absorción por Iberia con cuyos colores fue pintado y utilizado hasta mediados del 2000. Aunque se desguazó en 2002 su morro se conservó por un particular (desconozco la situación actual).
|
|
|
|
|
|
|
 |
209
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El “Francisco de Orellana” EC-CGR voló con Aviaco entre 1975 y 1999. Tras la absorción se pintó de Iberia y voló hasta principios de 2001. Desguazado en 2002.
|
|
|
|
|
|
|
 |
191
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El EC-CGQ “Alonso de Ojeda” es estrenado por Aviaco en 1974. En 1999 tras la absorción se pintó de Iberia y voló hasta mediados de 2001. Se vendió a una empresa de Togo aunque voló solo un año antes de ser abandonado en Johannesburgo desde 2003.
|
|
|
|
|
|
|
 |
177
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El EC-CGP es entregado nuevo a Aviaco en 1974 y se bautizó como “Juan Sebastián Elcano”. En 1999 tras la absorción se pintó de Iberia y voló hasta mediados de 2001. Fue desguazado en 2002.
|
|
|
|
|
|
|
 |
286
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El EC-CGO se entregó a Aviaco nuevo de fábrica en 1974. En 1999 tras la absorción se pintó de Iberia y voló hasta mediados de 2001. Fue desguazado en 2002 si bien su morro se preservó y está expuesto en el Museo de Aeropuertos y Navegación Aérea en Málaga.
|
|
|
|
|
|
|
 |
203
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El EC-CGN “Martín Alonso Pinzón” fue el primer DC-9 que recibió Aviaco directamente de la factoría de Long Beach (McDonnell Douglas) en 1974. Pasó toda su vida en la compañía hasta su absorción por Iberia con cuyos colores fue pintado y utilizado hasta 2001, siendo uno de los últimos del modelo en volar en España.
|
|
|
|
|
|
|
 |
366
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El EC-BYJ lo entrega la Douglas a Iberia en 1972. Se le bautizó como “Ciudad de Salamanca”, nombre que mantuvo tras ser transferido a Aviaco. Tras la absorción con Iberia no fue repintado y dejó de volar en julio del 2000. Curiosamente algunos de los DC9 de Aviaco no llevaban la panza en metal pulido sino pintada en gris claro
|
|
|
|
|
|
|
 |
384
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Entregado a Iberia en 1972, el EC-BYI fue bautizado Ciudad de Vitoria. Pasa a Aviaco a finales de los 80 y le bautizan “Pedro de Valdivia”. Voló hasta el 2000 ya de nuevo en Iberia aunque no fue repintado. Tras su desguace se conservó su morro para una escuela de TMAs en Puertollano. Escaneado de diapositiva
|
|
|
|
|
|
|
|