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  Aircraft  
Aviaco
McDonnell Douglas DC-9-32 (EC-CGO)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
November 7, 1992
  Photographer  
  Remarks  
El Pedro Alonso Niño realizó su primer vuelo el 13 de mayo de 1974 y fue entregado a Aviaco el 2 de julio de ese mismo año. En septiembre de 1999 se integró en la flota de Iberia volando hasta enero de 2001. Fue desguazado en Barajas en 2002.
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  Aircraft  
Aviaco
McDonnell Douglas MD-88 (EC-FOF)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
April 11, 1993
  Photographer  
  Remarks  
Puerta de Alcalá
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©Javier Rodríguez-Amics de Son Sant Joan. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Aviaco
McDonnell Douglas DC-9-34 (EC-DGE)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
November, 1996
  Photographer  
  Remarks  
"Castillo de Bellver"
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  Aircraft  
Aviaco
McDonnell Douglas DC-9-32 (EC-BIK)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
February, 1994
  Photographer  
  Remarks  
De 1967 a 1985 operó para Iberia. Desde entonces hasta 1999 con Aviaco
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  Aircraft  
Aviaco
McDonnell Douglas DC-9-32 (EC-BIH)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
June, 1999
  Photographer  
  Remarks  
Sticker del Xacobeo ´99. A Aviaco le quedaban dos telediarios
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  Aircraft  
Aviaco
McDonnell Douglas MD-88 (EC-FGM)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
March 15, 1992
  Photographer  
  Remarks  
Torre de Hércules
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  Aircraft  
Aviaco
McDonnell Douglas DC-9-34 (EC-DGE)   
  Location and date  
Málaga (AGP/LEMG) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
April 3, 1999
  Photographer  
  Remarks  
El DC-9-34 EC-DGE “Castillo de Bellver” fue el último DC9 recibido nuevo por Aviaco en 1999. Voló hasta 2001 (ya con Iberia y sus colores) siendo uno de los últimos DC9 en servicio en España. Tristemente se desguazó al año siguiente.

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  Aircraft  
Aviaco
McDonnell Douglas DC-9-34 (EC-DGD)   
  Location and date  
Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
April 18, 1998
  Photographer  
  Remarks  
El DC-9-34 EC-DGD “Castillo de Arcos” voló con Aviaco de 1979 a 1999, aunque en sus últimos meses tuvo un trabajo especial sirviendo para Iberia en su “hub” de Miami distribuyendo pasajeros a centroamérica. Aunque fue vendido a un dealer no volvió a volar comercialmente tras su retirada en 1999
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  Aircraft  
Aviaco
McDonnell Douglas DC-9-34 (EC-DGC)   
  Location and date  
Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
August 28, 1999
  Photographer  
  Remarks  
El DC-9-34 EC-DGC “Castillo de Sotomayor” voló con Aviaco de 1979 a 1999, en sus últimos meses ya con la librea de Iberia. Tras su desguace se preservó su sección de morro aunque desconozco su destino.
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  Aircraft  
Aviaco
McDonnell Douglas DC-9-34CF (EC-CTU)   
  Location and date  
Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
August 20, 1998
  Photographer  
  Remarks  
El EC-CTU “Pedro de Alvarado” fue uno de los DC9-34CF (convertibles a carguero) comprados nuevos por Aviaco y utilizados hasta la absorción por Iberia en 1999. Vuela en España un año mas y es vendido emigrando primero a Congo después a Zanzibar y en 2017 seguía en vuelo en Kenia como carguero.
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  Aircraft  
Aviaco
McDonnell Douglas DC-9-15-34CF (EC-CTS)   
  Location and date  
Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
March 28, 1999
  Photographer  
  Remarks  
El EC-CTS “Francisco de Pizarro” fue el primer DC-9-34CF recibido por Aviaco. La versión -34 era una de mayor alcance ya que Aviaco necesitaba una aparato que llegara de Finlandia a Canarias. Sin embargo la mitad del pedido fuero convertibles a carguero (versión CF) y la puerta de carga incrementaba el paso reduciendo algo el alcance. Curiosamente y hasta adonde yo se nunca se utilizaron como cargueros.
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  Aircraft  
Aviaco
McDonnell Douglas DC-9-32 (EC-CLE)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
March 19, 1993
  Photographer  
  Remarks  
Juan Ponce de León
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  Aircraft  
Aviaco
Douglas DC-9-32 (EC-CLD)   
  Location and date  
Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
March 28, 1999
  Photographer  
  Remarks  
El EC-CLD “Hernando de Soto” (aunque después se rebautizó“ Juan Ponce de León”) fue recibido por Aviaco nuevo de fábrica en 1974. Pasó toda su vida en la compañía hasta su absorción por Iberia con cuyos colores fue pintado y utilizado hasta mediados del 2000. Aunque se desguazó en 2002 su morro se conservó por un particular (desconozco la situación actual).
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  Aircraft  
Aviaco
McDonnell Douglas DC-9-32 (EC-CGR)   
  Location and date  
Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
March 28, 1999
  Photographer  
  Remarks  
El “Francisco de Orellana” EC-CGR voló con Aviaco entre 1975 y 1999. Tras la absorción se pintó de Iberia y voló hasta principios de 2001. Desguazado en 2002.
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  Aircraft  
Aviaco
McDonnell Douglas DC-9-32 (EC-CGQ)   
  Location and date  
Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
April 18, 1998
  Photographer  
  Remarks  
El EC-CGQ “Alonso de Ojeda” es estrenado por Aviaco en 1974. En 1999 tras la absorción se pintó de Iberia y voló hasta mediados de 2001. Se vendió a una empresa de Togo aunque voló solo un año antes de ser abandonado en Johannesburgo desde 2003.
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  Aircraft  
Aviaco
McDonnell Douglas DC-9-32 (EC-CGP)   
  Location and date  
Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
April 18, 1998
  Photographer  
  Remarks  
El EC-CGP es entregado nuevo a Aviaco en 1974 y se bautizó como “Juan Sebastián Elcano”. En 1999 tras la absorción se pintó de Iberia y voló hasta mediados de 2001. Fue desguazado en 2002.
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  Aircraft  
Aviaco
McDonnell Douglas DC-9-32 (EC-CGO)   
  Location and date  
Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
March 13, 1999
  Photographer  
  Remarks  
El EC-CGO se entregó a Aviaco nuevo de fábrica en 1974. En 1999 tras la absorción se pintó de Iberia y voló hasta mediados de 2001. Fue desguazado en 2002 si bien su morro se preservó y está expuesto en el Museo de Aeropuertos y Navegación Aérea en Málaga.
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  Aircraft  
Aviaco
McDonnell Douglas DC-9-32 (EC-CGN)   
  Location and date  
Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
July 20, 1998
  Photographer  
  Remarks  
El EC-CGN “Martín Alonso Pinzón” fue el primer DC-9 que recibió Aviaco directamente de la factoría de Long Beach (McDonnell Douglas) en 1974. Pasó toda su vida en la compañía hasta su absorción por Iberia con cuyos colores fue pintado y utilizado hasta 2001, siendo uno de los últimos del modelo en volar en España.
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  Aircraft  
Aviaco
Douglas DC-9-32 (EC-BYJ)   
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Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
May 22, 1999
  Photographer  
  Remarks  
El EC-BYJ lo entrega la Douglas a Iberia en 1972. Se le bautizó como “Ciudad de Salamanca”, nombre que mantuvo tras ser transferido a Aviaco. Tras la absorción con Iberia no fue repintado y dejó de volar en julio del 2000.
Curiosamente algunos de los DC9 de Aviaco no llevaban la panza en metal pulido sino pintada en gris claro
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  Aircraft  
Aviaco
McDonnell Douglas DC-9-32 (EC-BYI)   
  Location and date  
Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
March 28, 1999
  Photographer  
  Remarks  
Entregado a Iberia en 1972, el EC-BYI fue bautizado Ciudad de Vitoria. Pasa a Aviaco a finales de los 80 y le bautizan “Pedro de Valdivia”. Voló hasta el 2000 ya de nuevo en Iberia aunque no fue repintado. Tras su desguace se conservó su morro para una escuela de TMAs en Puertollano. Escaneado de diapositiva
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