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Silencioso despegue e increíble ascenso que nos dejó con la boca abierta a los asistentes a la tan esperada exhibición.
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800 Kilometros en 24 horas, intentar dormir con una locomotora al lado, 6 horas bajo un sol abrasador (de frente) y unos cientos de fotos de tipo radiografico...todo ello quedo olvidado con el majestuoso y silencioso vuelo del A380.
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Durante la visita que hicimos al 380 junto con el piloto del Eurofighter (sentado a la drcha). Mis agradecimientos a Fernando Alonso, tecnicos de airbus y los pilotos del Ala 22 de Getafe.
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Durante la pasada baja que nos hizo antes de la toma.
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Sí, ya sé que la foto no es de las mejores, pero ¿ha visto alguien un Beluga haciendo acrobacia? como se ve por la luz, el avión está casi en vuelo invertido lo que no deja de ser sosprendente, aunque después uno piensa que el prototipo va casi vacío y realiza su demostración con el mínimo de combustible. Todo sea por el espectáculo.
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Primer aterrizaje del A380 en Madrid para probar los nuevos motores Engine Alliance.
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Liviana apariencia del grandulón de la familia.
Air Expo 2007
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Sobre todo impresiona como un avion tan grande puede hacer tan poco ruido.
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Tras realizar la pasada despues de despegar por pista 23
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Pasando por la vertical de Madrid-Barajas [Canon EOS 350D + Canon EF 70-200 f/4L USM + Kenko Teleplus Pro 300 DG 1.4x]
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Detalle del cockpit del A380. Se puede ver en el FMS el plan de vuelo del día siguiente a Sevilla con salida por la pista 23 LEGT-TLD-HIJ-SVL-LEZL.
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Desde esta vista se puede ver el puntero sobre una de las CDU´s ya que se puede mover entre tres pantallas. En la pantalla del ADI la camara en la que se puede ver la enorme fila que habia para subir al avion y por ultimo la pantalla de la derecha donde entre otras cosas se pueden ver la fichas digitales.
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Y este es la momento más esperado. El gigante silencioso cruza ante una multitud de fotógrafos y curiosos de todas clases y toca en Getafe a las 1014h (adelantado sobre su horario). Utilizó solo las reversas de sus motores EA interiores para frenar.
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Por lo que me han contado, los compas que estuviero dentro de la fábrica EADS no tuvieron demasiado fácil su trabajo fotográfico lo que lo hace doblemente meritorio) Algunos, pues, decidimos quedarnos fuera y así lo vimos. Esta es la primera pasada, tren dentro, del A380-861 (c/n 009)... con un tráfico visible a lo lejos que parece querer meterse por su parabrisas...
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Clara vista de las pequeñas diferencias con respecto al resto de las cabinas de la familia Airbus, pantallas mas grandes y la nueva presentacion del MCDU. La X que hay en el Navigation Display es el raton que incorpora el 380 y que al hacer click sobre un punto muestra opciones ,como volar directo.
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Pasadas las 13'30, después de casi 5 horas disfrutando de una experiencia inolvidable y ante la imposibilidad de convencer al piloto de este avión en este día, Ignacio Lombo para que en un momentín me acercara a mi aeropuerto base de LEVD, abandoné las instalaciones de Airbus en Getafe, dejando al gran pájaro reflejándose en las ventanas de una de las oficinas de EADS.Ahí seguiría hasta hoy, día 8, en que partió hacia la Base de Moron.Hasta la próxima.....
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Detalle del plano derecho y la cola de este A380 cn 009
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Puestos a buscar ángulos, me gustó éste del ala y la cola.Aunque este avión por dónde lo mires, impresiona y gusta.
Abajo a la izquierda podemos ver el Eurofighter Typhoon IPA4 (C.16-20),que tan estupendamente ha captado Ricardo Sanabria y que con tanto celo evitaron los miembros de la empresade seguridad que al menos yo, pudiera ni siquiera enfocar (aunque seguramente fue incompetencia mía)
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