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Impone respeto la enorme boca del Pratt & Whittney 4152, sobre todo viéndola tan de cerca.
Aire 75.
PD: Sí, a mi también me da la impresión de moverse :D
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El Airbus A310-MRTT ex EC-HLA pues se le ha cambiado la matricula por A310-489 (489 es el MSN), aterrizando en Barajas por la pista 18R para realizar labores de mantenimiento por Iberia
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Nueva matricula para la plataforma de pruebas de los MRTT con base en Getafe
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Pese a portar las insignias alemanas, pues es este su cliente final, esta unidad, la 105, será operada por Airbus durante al menos un año como prototipo para la implementacion del sistema de contramedidas infrarrojas que se le equipará al A400M. Éstas son visibles bajo los rótulos de LUFTWAFFE, así como bajo el encastre del ala y el cono de cola.
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Volviendo de Zweltweg tras participar en AIRPOWER 2022.
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El "Desconchones" llegando a Sevilla por la 09 (Sirouu Nainerr)
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Pues no era para Irlanda, no. este 295 con numero de serie 163, es usado por airbus como demostrador y ha sido modificado como variante ISR. La pintura de la cola celebra la 500.000 horas de vuelo del C295.
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Cosas que sólo se pueden ver en el Royal International Air Tattoo. A-400M demo de Airbus, escoltado por los Extra 300L de "2Excel Aviation.
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Portando una nueva decoración celebrando las 500.000 horas de vuelo del C295 en todo el mundo. Llegando desde Sevilla como "CASA963".
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Séptima unidad para la MMF.
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Enormemente modificado desde la fecha de su ultima foto publicada en esta web, el P1 (Prototipo 1) despegó una vez más como plataforma de ensayos en vuelo, esta vez como parte del Proyecto Clean Sky 2 que busca reducir las emisiones y la contaminación ambiental y acústica de las aeronaves. el FTB2 (Plataforma de ensayos en vuelo 2) como se conoce al P1 dentro del programa Clean Sky 2 ha sido modificado incluyendo controles digitales por Fly By Wire que afectan incluso a parte de los flaps, una nueva ala denominada semimórfica, la adición de spoilers sobre la superficie del ala y superficies de control adicionales en los winglets, lo que en conjunto promete reducir las emisiones de Co2 y ruido en entre un 20 y un 30%.
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Pasada en configuracion de lanzamiento aéreo. Pese a estar limitado a 1.5G durante la demostración por razones operativas, fue increible verlo a 120 grados de viraje.
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Sexto A330MRTT para Francia llegando desde LFMI
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