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Europa 7996 procedente de Barcelona, rodando hacia la T3 tras su toma por la 32R. Número de serie 35138/2499, entregado nuevo a Thomsonfly como G-FDZF en febrero de 2008 y volando para Air Europa desde junio de 2022.
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Europa 199 con destino Medellín, rodando hacia la 36L. Número de serie 36412/397, primer 787 pedido por Air Europa (anteriormente había operado un 788 de LOT), entregado nuevo en marzo de 2016.
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Al aire rebosando elegancia con una luz de lo más otoñal.
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Recientemente rotulado, indica que va a seguir con UX un tiempito
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Rodando elegantemente por las pistas madrileñas hacia la pista 14-R para despegue.
Este avión pasó en 2017 a Wamos Air, compañía para la que estuvo volando hasta que se almacenó en 2021, con registro OE-IBG.
Tuvo su triste final nueve años después de esta instantánea, en noviembre de 2023, cuando fue desguazado.
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Rodando por tierras madrileñas el que fue el anterior SkyTeam (pequeño) de Air Europa, aerolínea para la que estuvo volando hasta el 2017, año en el que pasó a operar para Eastar Jet.
Este avión fue convertido a carguero y actualmente vuela para la aerolínea china Tianjin Air Cargo, con registro B-223H, desde noviembre del 2023.
Tras la marcha del EC-JHK de Air Europa, pasa a ser el nuevo 737 SkyTeam de dicha aerolínea el EC-LPQ.
PD: Al fondo, en la T4-S pueden verse dos irrepetibles: un A340 de Iberia y un A330 de Evelop, hoy Iberojet.
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Finalizando el rodaje a terminal después de entrar por la 21 procedente de Madrid.
Da gusto ver libreas diferentes al omnipresente blanco!
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Recién llegado a España y días antes de ser matriculado en nuestro país como EC-IRA. Un magnífico logojet de los que se echan de menos
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Recibiendo tareas de mantenimiento en el nuevo hangar de Globalia mantenimiento en Madrid.
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