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Este hidroavión fue adquirido por CLASSA en 1930 para servir de apoyo o de socorro de los trimotores Ford en la línea de Península-Canarias, para el salto sobre el mar entre Cabo-Juby y Las Palmas. Mas tarde perteneció a L.A.P.E. y con destino en Barcelona hacía la misma función que en Canarias para cubrir cualquier eventualidad de los Dornier Wal en la línea Barcelona-Palma. Este avión al pasar a L.A.P.E. es remetriculado EC-MMA y continuó en servicio hasta el año 1933 en que fue desguazado en Barcelona. Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
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Este hidro que perteneció a la Aeronáutica Naval, prestó servicio en el bando republicano y formó parte del Cuerpo Expedicionario que desembarcó en Porto Cristo en Setbre. de 1937 con el propósito de tomar la isla de Mallorca. Las fuerzas republicanas fueron rechazadas y obligadas a reembarcar hacia Menorca, abandonando gran parte del material entre los que se encontraban dos hidros Savoias el S-30 y el S-5, éste último que vemos en esta foto fue alcanzado en vuelo teniendo que realizar un amerizaje de emergencia siendo a continuación capturado. Foto recibida del Tte. Lasalle, del que siempre quedaré en deuda.
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Este hidro Savoia S.62, fue uno de los hidros republicanos que junto con un pequeño ejército expedicionario al mando del Cte. Bayo intentó la toma de Mallorca desembarcando en la costa este por la bahía de Porto Cristo. Después de dos días de combates, se vieron obligados a reembarcar hacia Menorca su punto de salida. Los hidros que abandonaron en la playa fueron el S-5 y el S-30, esta foto corresponde a uno de ellos.
Foto recibida gracias a la amabilidad del Tte. Lassalle.
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Aquí podemos ver a una serie de hidros de la Armada, Savoias S-62 y Dornier J Wal. Entre los que podemos identificar a los Savoias S-11,S-14,S-15,S-12,S-13 y a los Dornier D-1,D-2,D-3 y D-9. Esta foto debió ser tomada hacia el año 1932 en la Base de hidros del contradique en Barcelona. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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En esta foto podemos ver a los Savoias S-22 y S-25, fondeados en un lugar del Levante español. Foto recibida de íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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En primer término vemos como es remolcado el EA-BAC, por un tractor, al fondo en la puerta del hangar podemos ver a otro Savoia S-62, el EA-BAR. Estas son las instalaciones de la Base Auxiliar Aeronaval de Marín ( Pontevedra ) Foto recibida de mi amigo y compañero en Spantax el Cte. José Peré Campaná.
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Hidros Dornier Wal y Savoia S-62, fondeados en la Base del Contradique, en el puerto de Barcelona. El primer hidro que vemos en la foto es el Savoia S-18. La foto fue tomada el 28 de Mayo de 1934. Foto recibida de mi compañero Cte. de Spantax y Air Europa José Peré Campaná.
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Aquí podemos ver al Savoia-62, S-19 arriado por la grúa del Arsenal de El Ferrol después de haber sido reparado su motor en los talleres de mantenimiento. Foto recibida de mi compañero de Spantax el Cte. Peré Campaná.
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Podemos ver en esta foto a una pareja de Savoias-62 de la base de Marín, en el muelle de Ceuta. Al hidro de la derecha se le observa el plano inferior con daños, su identificación es S-64. Foto que recibí del Cte. de Spantax, Peré Campaná compañero en esa Cía. durante muchos años.
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Hidro perteneciente a la Escuadrilla Nº2 de reconocimiento, iba equipado con dos ametralladoras dobles y lanzabombas. Vemos la mascota de la Unidad, una libélula con unos prismáticos. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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En esta foto podemos ver a un hidro Savoia S-62 en la Base de Hidros del puerto de Barcelona, ya en poder de los republicanos, se puede observar en la foto a un armero comprobando que las ametralladoras dobles de popa y proa estan en estado operativo. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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Momento en que es arriado al agua el Savoia EA-BAC, en la Base Naval de Marín. Nueva identificación en la base de datos de AC. Foto que recibí de mi compañero el Cte. de Spantax Peré Campaná.
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Talleres de la Aeronáutica Naval en Barcelona. Sección de carpintería y forrado de cascos, durante la fase final de fabricación del hidro Savoia S-62. De el que se encargaron 100 Unidades. Foto recibida del Cte. de Spantax Peré Campaná del que fui muchos años compañero. Él a su vez recibió gran cantidad de documentos gráficos del Capitán de Navio D. Rafael de La Guardia y Pascual de Pobil, piloto Naval en los años 30 y autor de La Historia de la Aernáutca Naval Española.Gracias al Cte. Campaná que me proporcionó mucha documentación podré ir mostrando algo de lo que fueron los principios de la Aviación Naval en España, del que soy un defensor incondicional.
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Podemos ver en este Savoia como distintivo de la Unidad, una bruja con su escoba pintado en el morro del hidro.
Foto del archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís.
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El Savoia S-62P no es otro que el S-62 en versión de pasajeros, la "P" la toma de "passaggieri", montaba un motor de 500 c.v. En España volaron con las compañías LAPE y CLASSA. Este hidro el M-CAMM llegó a España en Junio de 1930, adquirido por la Cía. LAPE con el fin de prestar apoyo en la linea Madrid-Tenerife, ya que se hacía con avión terrestre el Ford 4AT, de manera que el salto entre Cabo-Juby, Las Palmas y Tenerife se hiciese con un avión anfibio, por requerimiento de las autoridades aeronáuticas. Al proclamarse la República el S-62P pasó a la nueva LAPE como EC-AMM y con ella continuaba volando en Julio de 1936, desconociendose en la confusión de los meses que siguieron, cual fue su actuación durante la misma y en qué circunstancias le llegó el final. Foto recibida del archivo de mi inolvidable amigo e historiador aeronáutico Miguel Sanchís Rodriguez. Nuevo modelo de avión y registro en la base de datos en AC.
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Foto recibida del extraordinario archivo de mi íntimo amigo e historiador aeronáutico Miguel Sanchís Rodriguez. Este Savoia S-62, el S-5, fue capturado por los nacionalistas a las fuerzas republicanas que intentaron desembarcar en Punta Amer (Mallorca), con el intento de tomar la isla. En su retirada hacia Menorca las fuerzas republicanas abandonaron dos hidros S-62.
Una vez reparado el S-5, se integró en la aviación nacional y voló en misiones de reconocimiento desde la base de hidros de Pollensa.
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La Aeronáutica Naval fabricó entre 1931 y 1936 cuarenta ejemplares en sus talleres de Barcelona.Fue dotado de un motor nacional Hispano Suiza HS.12LB de 600 c.v. que le proporcionaba una velocidad máxima de 220 Km/h. y una de crucero de 180 Km./h., su techo de servicio fue de 4.500 mtrs. tenía una no despreciable autonomía de 1.200 Kms. Tenía una tripulación de tres hombres, su armamento consistía entre dos y cuatro ametralladoras de 7,7 mm. y podía transportar 500 Kgs. de bombas. Estos hidros llegaron a participar en la Guerra Civil en los dos bandos, pero ningún aparato logró llegar operativo al final de la misma. Foto recibida del archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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Savoia S-62 en pleno vuelo, en estos años tanto los aviones civiles como los militares portaban matrícula, de forma que todos llevaban la M, que era el distintivo en esa época de nacionalidad (España), en este hidro vemos despues del guión una N que indicaba que era un avión naval y el resto de tres letras era lo que le distinguía dentro de su unidad. Este tipo de matrícula estuvo en vigor hasta los años 1932-1933.
Foto recibida del archivo de mi inolvidable amigo Miguel Samchís.
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Foto recibida así mismo por Juan Estapé.
Este hidro el S-5 así como el S-30 fueron capturados por las tropas nacionales en el intento de desembarco de las tropas mandadas por el Cte. Bayo, con el propósito de conquistar Mallorca.Esta foto fue tomada por el padre de Juan Estapé en los días que siguieron al desembarco.
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Foto recibida gracias a mi buen amigo Juan Estapé con quien siempre estaré en deuda. Este hidro Savoia 62, con numeral S-30, formó parte del ejército expedicionario que al mando del Cte.Bayo,intentó desde Menorca desembarcar en la costa este de Mallorca por Porto Cristo. Despues de dos días de lucha las fuerzas se ven obligadas a reembarcar, dejando dos hidros abandonados que fueron el S-30 de la foto y el S-5.
Esta foto fue tomada por el padre de Juan Estapé en los días posteriores al intento de desembarco.
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