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Primera foto de este avión en AC. La versión PFM del Mig-21 fue construida en el período 1964-68. Incluía un nuevo asiento eyectable, mejores características de despegue, un nuevo sistema de disparo mejorado etc... tomó parte en la guerra de Vietnam y las árabes-israelís.
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Uno de los bonitos ejemplares donado por Alemania. Mikoyan-Gurevich MiG-21SPS que alegra la vista al pasear por el Museo del Aire
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El 950 por la parte derecha con secciones cortadas para poder ver los detalles.
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Despues de la reunificación de Alemania, fueron dados de baja la mayor parte de los aviones procedentes de la D.D.R., de esta manera fue posible conseguir una serie de cazas que practicamente no los habiamos visto por nuestras latitudes.
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Fabricado en China en 1963, este Chengdu F-7, forma parte del museo de la EAA. Restaurado con el esquema norvietnamita.
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Situado en Gatow, el museo de la Luftwaffe ofrece al visitante joyas como esa impresionante fila de MIG-21 en perfecto estado. Recomendable su visita, aunque eso sí, con buen abrigo, o mejor aún con buen tiempo.
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Sin su prominente sonda frontal, el MiG-21 es mucho más cómodo de fotografiar. Este MiG-21F-13 "Fishbed-C" (c/n 740711) fue la primera variante en entrar en servicio, y aparece con la antigua insignia rumana, una estrella roja rodeando los colores amarillo y azul
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Mas bichos raros del archivo del RIAT2005.
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Si bien va pintado con el esquema de los "Red Scorchers" de la Fuerza Aérea India este aparato en realidad sólo sirvió en la aviación germana, en primer lugar con la RDA y luego escaso tiempo con la Alemania reunificada
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La primera versión biplaza del MiG-21 era el MiG-21U (uchebnyy, o biplaza), conocida por la OTAN como "Mongol-A". Se distinguía de las versiones posteriores (MiG-21US y UM, o "Mongol-B") por el estabilizador vertical más estrecho, propio de las variantes iniciales de interceptor.
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Se fabricaron unos 10.000 ejemplares de este caza supersónico ruso y fue usado en las fuerzas aéreas de 33 países. Este avión sirvió en la Fuerza aérea Húngara y fue donado a la colección de Duxford en el año 1997. A su lado puede verse su rival en Vietnam, el F4 Phantom II americano.
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Una lastima que estas joyas estén en este estado.
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Versión biplaza de entrenamiento.
Ex Fuerza Aérea RDA 238.
C/N: 02685139
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Curiosamente, es una rara avis del Museo de la Fuerza Aerea Holandesa. El resto de los aparatos expuestos en este fantástico museo fueron volados directamente por ella o bien por la USAFE en Holanda.
Una excepción a agradecer por los rusofilos".
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