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Vista frontal de este Heinkel 114 con los planos plegados, posiblemente fotografiado en la base de hidros de Los Alcázares cerca de San Javier (Murcia). Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Vista frntal de este sesquiplano He-114A. En esta foto lo podemos ver con las alas desplegadas,ya que en la foto anterior lo podíamos ver con ellas plegadas. Foto recibida del archivo de mi inolvidable amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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Durante el año 1943 fueron adquiridos doce ejemplares de este hidro biplaza de reconocimiento a Alemania. Su primer destino fue la base de Los Alcázares (Murcia) y su misión fue la de vuelos de patrulla en las costas del Mediterráneo, el Ejército del Aire con cierta frecuencia, solía destacar a un He.114A en el crucero Miguel de Cervantes, que estaba equipado con catapulta.
En el año 1945 fue cambiada su identificación por la de HR-4. Los He-114A en Octubre de 1951 fueron trasladados al 51 Regimiento de Hidros de Pollensa. Su destino en esta base finalizó en el 1953 en que regresan a su primitiva base de Los Alcázares. Con la llegada a España de los Grumman Albatros, los Heinkel He-114A realizan sus últimos vuelos en el año 1954.
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Izando el hidroavión al Crucero Cervantes
La principal misión de este avión era el reconocimiento marítimo y la Armada Española empleó su único ejemplar(el de la foto) en misiones de enlace y exploración.
El He-114 A de la Armada era realmente un aparato cedido por el Ejército del Aire y, desde la desaparición de la Aeronáutica Naval en 1939 hasta la llegada de los helicópteros Bell 47G en 1954, fue el único medio aeronaval de que dispuso nuestra flota. El único crucero que tenía capacidad para operar con este hidroavión era el crucero "Miguel de Cervantes" de la clase "Almirante Cervera".
Envergadura 13,3 mts
Peso Máximo 3420 kgs
Velocidad de Crucero 265 Km/h
Alcance Máximo 1050 Km
Motor BMW 132K
Foto del archivo privado del Capitán de Navío Ramón Torralbo Mercader
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Izando el hidroavión al Crucero Cervantes
La principal misión de este avión era el reconocimiento marítimo y la Armada Española empleó su único ejemplar(el de la foto) en misiones de enlace y exploración.
El He-114 A de la Armada era realmente un aparato cedido por el Ejército del Aire y, desde la desaparición de la Aeronáutica Naval en 1939 hasta la llegada de los helicópteros Bell 47G en 1954, fue el único medio aeronaval de que dispuso nuestra flota. El único crucero que tenía capacidad para operar con este hidroavión era el crucero "Miguel de Cervantes" de la clase "Almirante Cervera".
Foto del archivo privado del Capitan de Navio Ramón Torralbo Mercader
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A lo largo del 1943,una docena de estos aviones fueron adquiridos a la Luftwaffe,siendo destinados a la base de Los Alcázares. Uno de ellos fue dotación fija del Crucero "Miguel de Cervantes".Montaba este avión un motor BMW de 960c.v. siendo su velocidad de crucero de 295 Km./h. y como hidro de reconocimiento tenía una autonomía de 1.000 Km. siendo la tripulación de dos hombres. Furon dados de baja hacia 1954. En la foto podemos ver la maniobra de hizado del avión a la cubierta del "Miguel de Cervantes". Utilizaba catapulta para el despegue. Esta foto la tengo en mi archivo gracias a la amabilidad del Tte. Lassalle.
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A pesar de la poca calidad de la foto no me resisto a enviar este documento que llevaba el crucero "Miguel de Cervantes" que pude fotografiar en su visita al puerto de Barcelona. Al fondo se divisa la silueta del castillo de Montjuch.
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OTRA RELIQUIA, FOTO DEL HIDRO HE-114 CON BASE EN SAN JAVIER Y LOS ALCÁZARES, EN AGUAS DEL MAR MENOR
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