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Fleet Air Arm Museum Yeovilton
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Como indican sus siglas aparato con funciones de Alerta temprana aerotransportada de los que se construyeron 44 ejemplares.
La instalación de los equipos necesarios entre los que destaca el radomo del radar AN/APS-20F obligaron a diversas y complicadas modificaciones como fueron, entre otras, eliminar la cabina del observador, creación de otra cabina a la que se accedía por escotillas situadas junto al borde de ataque de las alas, instalación de los escapes en nueva posición, cambios en el estabilizador vertical, tren de aterrizaje más largo y mayor altura del aparato por tanto...
Tantos y tan profundos cambios que casi podría decirse que es una nueva aeronave con respecto a la versión ASW
C/N: F9433
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El Fairey Gannet AS4 fue un avión embarcado turbohélice británico fabricado por Fairey Aviation Co. para la alerta temprana antisubmarina basado en portaaviones, fue usado en el periódo de la Guerra Fría entre 1953 y 1978 por la Real Marina Británica, la Armada Alemana, la Real Fuerza Aérea Australiana y la Armada de Indonesia. Fueron reemplazados por helicópteros Sea King ASW.
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El Gannet era una avión embarcado para reconocimiento marítimo y ataque a buques. Dotado de 2 turbohélices que movían una hélice cada uno, podía parar un motor y seguir con el otro en marcha para efectuar misiones de largo radio. Su gran envergadura le obligaba a doblar 2 veces sus alas para que así pudiera alojarse en el hangar de los portaviones británicos, más pequeños que los americanos.
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Diseñado para actividades antisubmarinas, prestó servicio entre los años 1.955 hasta principios de los 70.
The Navy Collection
Imperial War Museum (IWM),Duxford (UK)
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En exposición en el aeródromo de Gatow con un día muy frio, por suerte la lluvia nos dio una tregua y pudimos sacar un buen número de fotos.
Luftwaffenmuseum, Berlin.
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Curiso este "gordito" expuesto en el Museo de la Lutwaffe en Berlín-Gatow.
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El AE3 es la versión antisubmarina y alerta temprana del Gannet. Tenía el fuselaje agrandado para alojar los 3 tripulantes y la deriva modificada. Normalmente volaba en crucero utilizando uno de los dos componentes de su doble turbohélice Double Mamba de 3.875 hp. Ambos eran independientes y se alternaba su funcionamiento cada hora durante los largos vuelos de reconocimiento sobre el mar.Su aspecto con el redome inferior no era muy agraciado y todavía se veía más extraño con las alas plegadas como se ve en esta foto tomada en la cubierta del portaviones Eagle.
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