|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
De nuevo y por sorpresa, apareció en Málaga, este majestuoso avión. Siempre impresiona su veteranía.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Nunca lo habia visto. Precioso pájaro y tambien algo silencioso.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Llegando a una hora muy poco habitual, bueno, tan poco habitual que es la primera vez que lo veo a esta hora
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1226
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Impresionante pájaro, es un fiel visitante en TFN.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aterrizando en la 33L a última hora de la tarde.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Se que la foto esta a contraluz pero lo que quiero que os fijeis es en el efecto de condensación en los motores.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
IMPRECIONANTE ESTAS PALOMAS ACOMPAÑANDO A ESTE DC8 EN DESPEGUE POR LA 30
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1026
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A las 20:35 con los últimos rayos de sol apareció este DC-8-73 de Cygnus Air como colofón a una agradable tarde de spotteo con Javier de la Cruz, Gabino Hdez., Tomás (Calco7) y Toño Ayala, así da gusto volver a casa.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
DC-8-73 de Cygnus Air sobre el umbral de la pista 30 de TFN, gracias a que hoy llegaba "on time" quedaba algo de luz para cazarlo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
914
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El tercer DC-8 de Spantax (c/n 45913), a diferencia de sus predecesores, era un "todo pasaje", sin puerta de carga. Entregado a Eastern en 01/68, ésta lo vendió al lessor National Aircraft Leasing en 12/73. Conoció un solo arrendatario, Overseas National Aw (ONA), antes de venir a España en 04/77. Durante su estancia, cambió de dueños y fué vendido a Mitsui & Co., aunque el avión siguió operando para Spantax. (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
744
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Suministrando un DC-8 de PAA , con Servicer y Cisterna , poniendo de esta forma el servicer no nos hacia falta escalera ya que desde el mismo se conectaban las mangueras la velocidad de suministro por conexión era de 450 us gallons por minuto.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
6546
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El segundo DC-8-61CF de Spantax (EC-CCG; c/n 45898), a punto de iniciar otro largo viaje transatlántico, en el punto de espera de la 33 de Barajas. Aquella decoración original de BX no era ciertamente las más llamativa entre las "charteras" contemporáneas, pero el impresionante "Long Lean Eight", nunca pasaba desapercibido (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Detalle de los ruidoso motores de estribor del DC8. Se nota el diseño de otra época.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
849
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Precioso panel de control del mecánico de abordo. Dedicada a todos los que pasaron sus horas haciendo volar estos grandes de los cielos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Detalle de la parte delantera del DC8 con sus características tomas de aire en el morro. Las manchas del fondo son golondrinas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
