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El Dash 7, el cuatrimotor que nació demasiado tarde
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Serial 56. Fabricado en 1981.
Pasó por Ramsome Airlines, Pan Am Express, Trans World Express, Jetcraft Aviation y Wilmington Trust hasta llegar al US Army en 2004 operando con matrícula civil.
Estacionado en Davis-Montham en 2016 se puede ver estacionado en un área adyacente al Museo de Pima
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Escaso éxito tuvo este turbohélice cuatrimotor en la época en que ya comenzaban los más eficientes bimotores. Serial 90. Nuevo en AC
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El tremendo calor, el polvo en suspensión, la calidad dudosa del objetivo utilizado (un 18-200mm todo en uno) y la premura impuesta en el disparo hicieron que la calidad de esta toma no fuera la mejor (Hay que tener en cuenta que, al menos en esa época, la fotografía en los aeropuertos egipcios estaba totalmente prohibida). A pesar de todo creo que este Dash 8 merecía ser subido a AC.
PAS es una compañía propiedad en un 75% dela Corporación General del Petróleo Egipcio. Además de helicópteros ha operado Dash 6,7 y 8 y, más recientemente, CRJ-900.
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Número de construcción 112. Fabricado en 1988. Pasó a lo largo de finales de los 80 y hasta mediados de los 90 porr diversas compañías británicas aparte de Brymon, caso de British Midland o London City Airways. Acabó como 9M-TAL en Berjaya Air de Kuala Lumpur. Dado de baja en 2014
Nuevo en AC
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Producto de sus acuerdos con terceras compañías en los años 90 se vieron multitud de turbohélices con los colores de BAW. De Brymon tuvo varios de sus Dash 7, un bonito avión con poca suerte, posiblemente por su condición de cuatrimotor
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Despidiendo el año hace su aparición este bellísimo De Havilland Canada DHC-7 Dash 7.
Un abrazo cordial, Mauricio Carvajal A.
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Nuevo registro.
Nueva compañia
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No se prodigaban mucho los Dash 7 por Europa, aunque hasta tuvimos uno en España. Este DHC-7-110 (c/n 62) fue entregado a Brymon Aw (cuyos títulos se pueden ver bajo la matrícula) en 1981, y aquí aparece operando con los colores de Air France y el nombre "Ville de Paris" (que, casualmente, ya había llevado el primer A320-100 de AF). Aparte de su propia librea, también voló con la de British Aw antes de ser vendido a Berjaya Air como 9M-TAO en 2000. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Este De Havilland Canada de la Fuerza Aérea Canadiense, vino a Palma para hacerle trabajos de Mantenimiento en los talleres de Spantax, pues en ese tiempo Spantax era la única Cía. en Europa autorizada por De Havilland Canada para toda clase de trabajos. Ya que Spantax fue el primer operador europeo en utilizar este avión. A la izquierda de la foto podemos ver la deriva vertical del Dash-7 de Spantax el EC-DCB.
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En misión del Gobierno holandés con destino a Mali
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Precioso Havilland aterrizando en Valencia por sorpresa.
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Pequeño cuatrimotor STOL.
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