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Avión proyectado y fabricado por CASA en 1929, se construyeron de 6 a 9 unidades que usaron seis tipos diferentes de motores, Cirrus III, Asso 80R, Gipsy I y III, Elizalde A6 y Walter Venus, todos estos con potencias comprendidas entre 90 y 120 c.v. Uno de los equipados con Gipsy III, fue adquirido por la Aeronáutica Naval, que lo destinó al aeródromo de Getafe. Estos aviones prestaron servicio de Enseñanza en los primeros meses de la guerra civil. A su lado podemos ver varios Hispano E-30 y detrás al Hispano con matrícula EA-HAF. Nuevos Registros en la base de datos de AC. Foto recibida del extraordinario archivo de mi buen amigo de Petrel, Juan Arráez Cerdá.
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Avión de Escuela fabricado por CASA, lo podemos ver durante un invierno riguroso en San Javier. Podemos observar en el timón de dirección luce el emblema de la Aeronáutica Naval, un ancla rematado por una corona real, lo que nos indica que la foto fue tomada antes del advenimiento de la república. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida del archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Tal como dije en otras fotos ya publicadas anteriormente, aquí podemos gozar de una hermosa vista del misterioso avión de rara matricula sobrevolando Barcelona o sus alrededores. Estos vuelos, hechos en el segundo semestre de 1931 corresponden a un avión cedido por CASA a petición del empresario Josep Canudas (que en Agosto mando a recogerlo a Getafe al experto piloto Guillem Xuclá) y lo llevo al aeródromo Canudas que estaba en parte de los terrenos que hoy ocupa el Aeropuerto actual. A este avión le instalaron un motor lineal Walter 100 hp checoslovaco, construido con licencia por Elizalde, aunque en otras fuentes se dice que llevaba un motor Cirrus. Durante varios días hizo diversas demostraciones, primero con Xuclá solo y luego acompañado de otros pilotos, además de vuelos para personas interesadas en ese avión que causó allí muy buena impresión. Igualmente se presentó representantes de la Marina de Guerra y se dieron vuelos para periodistas y alumnos de la escuela de vuelo. Finalmente se devolvió en vuelo a CASA en Octubre también pilotado por Xuclá (Foto e información del Fondo fotográfico y Documental de Canudas – Monés)
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Con esta foto termino este pequeño repaso del primer y único avión diseñado y fabricado por CASA antes de la GC. Aquí vemos del piloto Guillem Xuclá junto con la EC-QAQ en el campo de Muntadas (El Prat) desde donde hicieron las presentaciones del CASA III en Barcelona en el otoño de 1931. Raro registro este que en todas las listas conocidas había sido adjudicado al Loring E-2 y que estas ultimas fotos confirman que hubo al menos en algún momento una duplicidad de registros para ambos aviones. Pero ello es hipotéticamente comprensible, dado que esta matricula la lució expresamente el CASA III en el periodo entre 22-8-31 al 9-10-31 para las demostraciones de entonces (el resto de las fotos que conozco de ese mismo c/n no lleva matricula) y pudo ser luego cancelado. Sin embargo el registro del Loring E-2 se efectúo el 19-10-1931 por lo que no esta demostrado que ambos tuvieran esa matricula SIMULTÁNEAMENTE (Foto e información del Fondo fotográfico y documental de Canudas – Monés)
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En esta revisión del único modelo de CASA construido antes de nuestra GC recibí, a través de mi amigo Leandro Escorsell, esta (para mi)bastante rara foto del avión estudiado. Al intentar buscarlo en los listados de matriculas civiles de la época, este modelo solo aparecía con la matricula EC-OAO en todos ellos para el CASA III y la citada EC-QAQ únicamente para el Loring E-2. Con esa similitud alfabética pesé en un error o foto retocada. Sin embargo, en uno de mis libros aparecía esta misma foto advirtiendo que esa “matricula fue compartida con la Loring E-2” citada, lo que me confundió, pero no extrañó, dado los diversos cambios de registros civiles de aquella época en España. Proseguí la confirmación a través de reiteradas búsquedas en Google y por fin encontré una web donde había dos fotos clarísimas y excluyentes de ningún error. El administrador de la misma me autorizó a publicarlas y las enviaré a continuación.
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Vemos aquí a casi todos los CASA III alineados en Getafe, mostrando sus diferentes configuraciones de motor. El del fondo, con la matricula inicial M-CAGG (aqui EC-AGG) y motor lineal Cirrus III de 90 CV., fue el prototipo que voló el 2 de Julio de 2929. Este avión participó poco después en el rallye Madrid-Burgos y en Diciembre de ese año, en un vuelo pilotado por Ernesto Navarro, cubre la ruta Madrid-Tenerife que culminó con éxito y demostró que esa línea era viable para la aerolínea española CLASSA, que había promovido tal vuelo, realizado regularmente luego por el trimotor Ford 4-AT. Envío esta foto por ser la única conocida que sale este avión tan especial, aunque haya una casi igual (pero bastante mas recuadrada) que subió Paco Andreu hace meses.
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Primer y único avión de diseño propio de Construcciones Aeronáuticas S.A. antes de la GC. Voló en 1929 y se fabricaron hasta 9 aviones (este es posiblemente el c/n 3, con motor Gipsy I de 90 CV), con motores a demanda entre 90 y 120 CV. tanto lineales (Gipsy, Cirrus, Isotta Fraschini Asso) como radiales (Walter y Elizalde). Pensado en el mercado de turismo civil, realmente fue el resultado de dos proyectos anteriores (los CASA T-1 y T-2), de los que solo voló un prototipo del T-1 como CASA I. Solo uno de los CASA III fabricados (con motor Gipsy III) se adquirió por la Marina de Guerra. Requisados en la guerra los 6 que estaban en vuelo, ninguno sobrevivió a ella.
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Foto recibida del Tte. Lassalle, al que siempre estaré agradecido. Este tipo de avión fabricado por CASA en Getafe en el año 1929, se proyectó para realizar el primer vuelo Madrid-Canarias con un avión ligero. En años sucesivos CASA construyó una pequeña serie entre 7 y 9 aviones que montaron 6 motores diferentes, el Cirrus III, Asso 80R, Gipsy I y III, Elizalde A.6 y Walter Venus de siete cilindros en estrella (que es el que monta la presente fotografía), de 120 c.v. Un CASA
III, adquirido por la Aeronáutica Naval con motor Gipsy III, lo destinó al Aeródromo de Getafe para misiones de enlace. Este avión junto con otros CASA III civiles prestaron servicio de enseñanza en los primeros meses de la guerra civil. Nuevo modelo de avión en la base de datos de AC.
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Estas son las seis diferentes versiones que se fabricaron del CASA C-III y que montaron seis tipos diferentes de motores. Foto tomada en Son Bonet en el año 1934. Foto cedida por la amabilidad del Tte. Lassalle, al que siempre estaré agradecido.
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