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También merecía la pena esperarle a la salida.
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Este avion es el que tuvo el incidente haciendo el vuelo de carga SV-916 desde Maastricht (Países Bajos) a Jeddah (Arabia Saudita) la noche del 11 de noviembre de 2017. Mientras aceleraba en el despegue, abortó e intentó frenar haciendo uso de la reversa. El avión se detuvo fuera de la pista, a unos 150 metros. La tripulación resultó ilesa. El avión se quedó durante un par de días hasta que pudo ser apartado mientras todos los vuelos tuvieron que ser desviados a los campos cercanos ocasionando graves pérdidas económicas al aeropuerto de Maastrich.
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Vuelo procedente de Doha operado para Qatar.
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El ''Charlie Kilo Bravo'' en su aproximación al aeropuerto de Quito durante una tarde con un clima bastaaante raro mientras esperábamos la llegada de un Airbus A19 con su nuevo livery.
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"Korean Air 8529 heavy" procedente de Seoul Incheon y con destino al aeropuerto Chopin de Varsovia, con parada para repostar en Vancouver incluida. Rara avis esta, ya que no es habitual ver un 747 coreano en YVR, y menos un 400...
El vuelo fue operado por el HL7601, un avión que fue entregado nuevo a Korean air en agosto de 2004, y fue el primero de los 4 Boeing 747-400 que opera dicha compañía.
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Recientemente Cargolux reinició operaciones a Quito con un vuelo semanal los días Miércoles. Aquí llegando desde Curitiba como CLX6823 durante una tarde soleada de spotting junto a mi tocayo mexicano, Diogo Corona que estuvo de visita en la capital.
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Con suerte al estar temporalmente cerrada la pista 36L el despegue a Oporto (OPO) se realizó por la 36R.
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Utilizando toda la pista para llegar al sector de carga en SCEL.
Saludos cordiales, Mauricio Carvajal A.
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Parada técnica de este 744 de ABC con destino Caracas
Operando para ABC desde el 18/08/2014
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Procedente de Milán para después continuar a Santiago de Chile.
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Espectacular este CARGO de KLM!
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Por aquí ha pasado algún carguero "super-discreto", sin más marcas sobre su piel que la obligatoria matrícula. KLM, sin embargo, no tiene inconveniente en pregonar al mundo el uso que da a este moderno avión (c/n 33695), que estrenó no hace ni cinco años. Con un peso máximo al despegue de casi 413 toneladas, el cuarteto de -406F(ER) son los aviones más pesados de todos sus B747, e incluso sus motores GE CF6-80C2B5F difieren de los -80C2B1F de los aviones de pasaje.
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