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Luciendo los colores iniciales de Air Mediterranée que duraron bastante poco.
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Despegando por la 17L.
Un cordial saludo. Mauricio Carvajal A.
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Todo blanco en su transición de Euralair a Air Mediterranée
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CAP Airlines operaba básicamente vuelos de carga hasta que en 1997 se introdujo en el mercado chárter con este añoso 732 en el que desde luego la inversión en pintura fue realmente magra. La aventura duró unos meses
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Serial 19409, entró en servicio en 1969 con Braathens. Estuvo operativo hasta 2005 siendo su último dueño la peruana Nuevo Continente
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Con títulos adicionales de Euralair. Francia fue un paraíso para la serie 200 de los 737 durante los años 90 y bien entrado el siglo XXI
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Cuando lo fotografié ya tenía 25 años a sus espaldas y aún aguantaría 11 años más.
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Por entonces llevaba 28 años en servicio, sólo le quedaban dos más de vida
Nuevo en AC
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19409/128: Entregado a Braathens SAFE en 1969 con la que voló hasta 1990, operando después para Sultan Air, Time Air Sweden y Air Comores. Después de Nordic East, en 1995, fue transferido a la mexicana Magnicharters que lo tuvo hasta 2001 en que fue a parar a Aero Continente que lo mantuvo hasta retirarlo definitivamente en 2005 en Lima.
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Bahamasair, todo un clásico a pillar en MIA y FLL
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Bonita la librea que por entonces utilizaba Copa, luego sustituida por una similar a la de su principal accionista, Continental Airlines
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