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Este nuevo encuadre del extraño avión ya subido días atrás, me permite documentar algo más su historia. El avión, volviendo de una patrulla por el Oeste de Irlanda, se quedo sin combustible a 20 millas al norte de Arcachon (ya cerca de su Base de Biscarrose), siendo auxiliado a las pocas horas por una lancha alemana, que lo tuvo que abandonar por la mala mar, al no tener capacidad de remolcarlo, por lo que lo dejo fondeado con el ancla de capa y volvió a su Base con la tripulación. El avión, por el fuerte viento reinante, derivó rápidamente al suroeste hasta posicionarse a unas 15 millas al norte del cabo Machichaco, donde lo encontró el pesquero español unas 38 horas después de abandonado. El avión fue remolcado a sotavento hasta Lekeitio y posteriormente a la ria de Bilbao, donde quedo internado hasta la fecha ya citada bajo esas fotos. (Colección Juan Arráez).
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Este avión estaba mas enfocado a la guerra AS/ASW que al salvamento pero sus condiciones marineras no eran tan buenas como las del Do-24. Por eso la foto esta está tomada en Baracaldo (ría de Vizcaya) donde quedo fondeado después que fue encontrado, abandonado, tras una fuerte borrasca, en alta mar por su tripulación, y luego remolcado por un pesquero español el 24 de Septiembre de 1943. Nunca pasó al Ejército del Aire ante la total imposibilidad de conseguir el combustible especial (derivado del gasoil) que utilizaban sus motores. Allí estuvo hasta el 1 de Julio de 1946 en que se adquirió para su desguace. No se debía encontrar muy incomodo allí, pues la Blohm & Voss era por entonces, y aun los es, una gran corporación que fabrica todo tipo de barcos y material militar y civil. (Colección Juan Arráez)
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Aunque la foto no es de muy buena calidad, el avión (y fabricante, nuevos aquí) y su historia creo que se merecen un hueco en esta web. De diseño francamente original como todos los de este fabricante, era este avión un hidro patrullero de largo alcance algo más pequeño que el Do-24. Sus tres motores Jumo 205D se eligieron por fin diesel para darle la máxima autonomía posible contra los submarinos del Atlántico. Iba fuertemente armado con 2 cañones de 20 mm en la proa y tres MG de 7,9 mm en la parte trasera de la góndola del motor central (único de hélice cuatripala) y una de 13 mm al final de la barquilla del fuselaje. Lo raro es verle en esta situación, pero espero contároslo en la próxima foto. (Colección Juan Arráez)
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