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LAA Rally 2021. New registration for AC. MSN: 1963
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LAA Rally 2021. New registration for AC. MSN: 2188.
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Esta avioneta es adquirida en el Reino Unido por un propietario privado y matriculada en España el 11 de Mayo de 1948, pasa por diferentes propietarios hasta el 18 de Diciembre de 1958 en que es adquirida por Trabajos Fotográficos Aéreos, S.A.. en el año 1962, pasa de nuevo a manos privadas hasta que es dada de baja en vuelo el 12 de Octubre de 1967 quedando en Burgos. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Esta avioneta sirvió con la Real Fuerza Aérea, fue identificada como TW457, mas tarde es desmilitarizada siendo matriculada G-ANIG. El 7 de Setbre. de 1954 es adquirida por un propietario privado matriculándola en España como EC-AJJ, matrícula que es nueva en la base de datos de AC. Esta avioneta queda fuera de servicio el 8 de Octubre de 1965.Se puede observar que esta avioneta montaba motor Lycoming de cuatro cilindros horizontales en vez del Gipsy de cilindros en línea. En el Aero Club de Tenerife pude volar la Auster de motor Lycoming, hice unas 75 horas de vuelo y puedo decir que era una avioneta muy agradable de volar, su matrícula era EC-AJT. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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En esta foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González, podemos ver a la Auster completamente restaurada. Hoy está operada por la Fundación Infante de Orleans.
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Esta avioneta fue construida en 1945 en Gran Bretaña, fue matriculada G-AIGH con nº de serie 2190. Fue importada y dada de alta en el Registro de Aeronaves el 6 de Noviembre de 1954, pasó por varios propietarios privados, posteriormente es adquirida por TAF, de Trabajos Aéreos Fotogramétricos, y por el Aero Club de Barcelona-Sabadell. La foto que vemos aquí es de esa época pues vemos el escudo del Aero Club en la carena del motor. Actualmente está restaurada, siendo su propietario el Cte. de Iberia y buen amigo Clemente Ros Martínez, siendo operada por la FIO donde se encuentra para su conservación. Está en estado de vuelo.
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Avión adquirido por el Real Aero Club de Vizcaya en el Reino Unido, fue la G-AJEU, siendo matriculada en España el 14 de Octubre de 1952. El Aero Club vasco fue siempre su único propietario, hasta que causa baja por accidente en 1963. En esta foto que recibí de mi inolvidable amigo Miguel Sanchís podemos ver a esta Auster en Sondica y al fondo vemos a un Bristol 170. Matrícula nueva en la base de datos de AC.
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En esta foto podemos ver la Auster con motor Lycoming. Era un triplaza de doble mando, con un asiento posterior para un observador. Foto que recibí de mi buen amigo Javier Arconada, piloto de Air Europa.
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Esta avioneta es adquirida por el Aero Club de Vitoria "Heraclio Alfaro", en Camerún, allí fue la TJ-517. Se matricula en España el 9 de Julio de 1955. El 31 de Enero de 1983, la adquiere Aero Norte, S.A. Esta Auster pertenece a una serie que montó motor americano de cuatro cilindros horizontales Lycoming en vez de los motores ingleses de cuatro cilindros verticales invertidos Gipsy. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avioneta Auster adquirida en Gran Bretaña por el Real Aero Club de Asturias, fue la G-AGXO siendo matriculada en España el 28 de Junio de 1954. Su último operador fue el RACE (Real Aero Club de España). Esta avioneta es baja al quedar destruida en accidente el 6 de Junio de 1966 en Alhaurín de la Torre (Málaga). Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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First photo on AC from Barton...and isn't it the most beautiful Auster you have ever seen ?!
Barton Aerodrome officially opened on 29th January 1930 with completion of the Control Tower (the first in the UK) and a large Hangar, which was designed to house the most advanced passenger aircraft of the day, the Imperial Airways Argosy. Barton became the first municipal airfield in the UK to be licensed by the Air Ministry.
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Esta vista de la Auster en Sabadell, se le pueden apreciar los colores con que voló sus últimos años.
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Avioneta adquirida en el Reino Unido, fue la G-AJAL, pasa
por varios propietarios privados después de ser matriculada en España el 11 de Mayo de 1948. El 18 de Diciembre de 1959 es adquirida por Trabajos Fotogramétricos Aéreos,S.A., hasta Agosto de 1962 en que vuelve a manos privadas. Según el Registro parece ser que
desde el 18 de Agosto de 1967 se encuentra preservada en Burgos. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Nueva foto en la base de datos de AC.
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En esta foto podemos ver a esta Auster en lugar y fecha desconocida. Posiblemente sea de principios de los años 60. Recibida del archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Esta avioneta es importada de Suiza, fue la HB-EOB, se matricula en España el 31 de Julio de 1954, después de pasar por manos privadas es alquilada por Rodolfo Bay Wright a nombre de Aerotaxis de España el 6 de Octubre de 1959, hasta el 14 de Abril de 1962 que pasa a propiedad de Spantax, que no era otra que Aerotaxis de España. El 13 de Julio de 1964 es vendida al Real Aero Club de Lugo. Con ésta Auster, mas dos Airspeed Cónsul EC-AJV y EC-AHU, se fundó la Cía. Spantax con base en Madrid y sus oficinas en la Calle Juan Bravo.
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Vista frontal de esta Auster del Aero Club de Tenerife, en ella se puede observar esta serie de Auster con motor Lycoming de 130 c.v. del resto de Auster que montaban el motor Gipsy Major también de 130 c.v. El primero tenía cilindros horizontales opuestos y el segundo eran cilindros verticales.
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En esta foto podemos ver en el estado que se encontraba la Auster en el verano de 1980. Mis hijos me pedían que les llevase al Aeropuerto para jugar con los aviones.
¡Qué lástima!
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Avión que adquiere el Aero Club de Tenerife en Gran Bretaña, parece ser que prestó servicio en la RAF con indicativo TJ645. Se matricula en España el 18 de Diciembre de 1954 y vuela con el Aero Club tinerfeño hasta el 1 de Noviembre de 1964 en que dado de baja en vuelo. Detrás podemos ver a un DC.3 de Iberia.
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Esta avioneta es importada de Gran Bretaña por un propietario privado, se matricula en España el 14 de Febrero de 1948, pasa después al Real Aero Club de Vizcaya en Marzo de 1951 hasta el 28 de Enero de 1965 que es adquirida por el RACE, finalmente pasa a manos privadas el 30 de Julio de 1966. Es dada de baja en vuelo el 28 de Enero de 1967 y almacenada en Cuatro Vientos desde el año 1994 hasta el 2000. Desde el año 2000 se conserva en Burgos.
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Esta Auster Mk.5 Autocrat es adquirida en Suiza siendo su matrícula HB-EUA, se matricula en España el 13 de Julio de 1953 siendo dedicada a la publicidad Aérea, vemos que en la parte inferior del plano lleva el nombre de un conocido vermout. Este avión montaba motor americano Lycoming de 130 c.v. ya que la serie mas común de ésta avioneta montaba motor inglés Gipsy Major de la misma potencia con cilindros en línea en lugar de cilindros horizontales que montaba éste modelo. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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