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©Francisco Andreu. Haz click para ampliar
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  Avión  
España - Ejército del Aire
Lockheed KC-130H Hercules (L-382) (TK.10-5 / 312-01)  
  Fecha y lugar  
Barcelona - El Prat (BCN/LEBL) (España)  Información sobre el aeropuerto Aeropuertos cercanos Mostrar localización del aeropuerto
1980
  Fotógrafo  
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Otra vista del Hércules del Ala 31 de Zaragoza en el Aeropuerto de El Prat, a su lado un CASA C-212 Aviocar del Grupo 721 de la Escuela de Paracaidistas del Ejército del Aire con base en Alcantarilla (Murcia).
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©Francisco Andreu. Haz click para ampliar
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  Avión  
España - Ejército del Aire
Lockheed KC-130H Hercules (L-382) (TK.10-5 / 312-01)  
  Fecha y lugar  
Barcelona - El Prat (BCN/LEBL) (España)  Información sobre el aeropuerto Aeropuertos cercanos Mostrar localización del aeropuerto
1980
  Fotógrafo  
  Comentarios  
Otra vista del C.130H en el Prat, a su lado un CASA C-212
Aviocar.
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©Francisco Andreu. Haz click para ampliar
 1083 vistas

 

  Avión  
España - Ejército del Aire
Lockheed KC-130H Hercules (L-382) (TK.10-5 / 312-01)  
  Fecha y lugar  
Barcelona - El Prat (BCN/LEBL) (España)  Información sobre el aeropuerto Aeropuertos cercanos Mostrar localización del aeropuerto
1980
  Fotógrafo  
  Comentarios  
Aquí podemos ver a este C.130H de Zaragoza, en la plataforma del Prat, con motivo de la Parada Aérea celebrada en Barcelona.
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©Javier Rodríguez. Haz click para ampliar
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  Avión  
España - Ejército del Aire
Lockheed KC-130H Hercules (L-382) (TK.10-5 / 312-01)  
  Fecha y lugar  
Tenerife Sur - Reina Sofía (TFS/GCTS) (España)  Información sobre el aeropuerto Aeropuertos cercanos Mostrar localización del aeropuerto
Junio de 1981
  Fotógrafo  
  Comentarios  
En aquellos tiempos era muy popular lo de "coger la rebolet". Rebolet se denominaba a la operación de los Hércules del EdA que trasladaban reclutas de permiso o licienciados de vuelta a la Península. Aquí vemos a un C-130 cargando soldados en el Reina Sofía, creo recordar que por mala meteo en TFN, que era de donde solían partir rumbo a Getafe o Zaragoza. Los vuelos tardaban más de cinco horas en llegar a destino y no eran precisamente cómodos sentados en aquellos asientos de paracas.
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