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Esperando en remoto en la T-4SAT.
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Sobre el mar antes de empezar la aproximación
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Comenzando la aproximación Canarsie a la 13L de JFK, aproximación un tanto singular, que consiste en abandonar el VOR por un radial y después seguir una serie de luces que te llevan a la cabecera
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Limpiando la nieve de la pista en su despegue por la 36L.
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Fila 3 de la excelente clase Business Plus de Iberia
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Verdaderamente impresionante camino del hangar para mantenimiento.
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MCDU-Multifuction Control Display Unit
Algo así como el corazón del avión en cuanto a navegación y datos de performances, donde los pilotos introducen los datos relativos al plan de vuelo y pesos del avión y proporcionando una infinidad de datos y posibilidades.
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Antes de nuestra salida a Nueva York hay que realizar un drenaje de combustible para quitar la poca cantidad de agua decantada.
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El motor 4 del 340 y al fondeo el ATR 42 de TACA Regional con el comandante el la puerta trasera observando.
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Vista del plano y motor del A340-600 y por detrás la preciosa toma de un DC-3 de la Fuerza Aérea Guatemalteca
por la pista 19
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Después de la puesta en marcha de motores esperando poder proceder a cabecera para el vuelo a San José de Costa Rica, con varios aviones de la Fuerza Aérea Guatemalteca al fondo.
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En Guatemala La Aurora, como en muchos otros aeropuertos del mundo, los desniveles de las pistas son tremendos y tienes pendientes positivas/negativas en muchos de ellos.
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Después de llegar a La Aurora, al abandonar pista hay que parar motores y ser remolcado a finger.
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