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Ya lo tengo en Zurich y ahora en Frankfurt.
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Rumbo a Toronto con el A330 desde Bogotá.
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El “Big brother” de la hoja de maple regresa a Toronto.
Núm. De Serie: 35240 LN:749
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De regreso a Toronto
Núm. De Serie: 35262 LN:235
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Un 767 serie 300 que ha tenido una longeva carrera, desde junio de 1990 a junio de 2020, y siempre sirviendo para Air Canada. Ya merecía un descanso, aunque esta vez va a ser definitivo
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Un conocido con el que volé de Toronto a Zurich. Aquí en LHR.
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Tomando en la pista 08 de PHX vemos este MAX 8 entregado a la aerolínea canadiense a principios de 2022. La configuración interior escogida por esta compañía es C16Y153
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Procedente del aeropuerto Trudeau de Montreal como "Air Canada 425" vemos al "Golf Mike Zulu Yankee", un moderno A220-300 que fue entregado nuevo a Air Canada en noviembre del año 2020.
MSN: 55102, Nuevo registro en AC.
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Uno de los grandotes de la familia de Air Canada, el C-FIUW, un Boeing triple 7 entregado a la compañía del mapple leaf en abril del año 2008, aquí le vemos, en corta final a la pista 24R del Pearson de Toronto, llegando desde París Charles De Gaulle como "Air Canada 873 Heavy".
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"Air Canada 887 Heavy" procedente de Viena-Schwechat, realizado hoy por un 787 "Toothpaste", el C-FNOH, que fue entregado nuevo a Air Canada en Noviembre de 2015.
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En corta final a la pista 24R del Pearson Intl' vemos, llegando desde Fort Lauderdale, al "Air Canada 915 Heavy", operado por un A330-300, el C-GKUG, que fue entregado nuevo a Singapore Airlines en Septiembre del año 2010, y que tras diez años en dicha compañía, se incorporó a las filas de Air Canada en Febrero de 2020, que lo almacenó, primero, debido a la pandemia del COVID-19, en Singapore, y posteriormente en el desierto californiano de Victorville, hasta Septiembre de 2021, cuando finalmente comenzó a volar para la aerolínea canadiense.
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MSN 324. Cumplio 30 años el mismo mes de julio, por lo cual me asombra que ha recibido los nuevos colores de Air Canada.
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