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italianos por gran canaria.
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muchos años volando desde finlandia a las palmas. luego lo cambiaron por otro tipo de avion mas moderno. antigua decoracion. pero, fantastica retrospectiva de la aviacion.
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Vista desde nuestro Tupolev 134 del Aeropuerto de Damasco. Se pueden apreciar dos 747SP en el lado inferior izquierdo, creo que retirados de servicio.
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On short final rwy 04 in el Aaiún...after a complet VOR DME RWY04 app with a RVR 2500 in the middle of the Sahara desert...
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En mi segundo revoloteo en el Grumman antisubmarino -el anterior lo había hecho en 1969- pilotado nuestro avión por el comandante Antonio Rapallo y el capitán Antonio Pastor Font , husmeando el Atlántico frente costa gaditana pude retratar a nuestra pareja junto al "Juan Sebastián Elcano" que navegaba por aquellas aguas.
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Vaya susto...por poco. Momento en el que los operarios del aéreo,van a sacar el avión ,mientras que gran número de personas ,contemplan el espectáculo y lo que pudo haber ocurrido
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Ahí estan los miembros de la Guardia Civil a identificar Spotter
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The A-90 is not a conventional aircraft, but uses the ground effect to fly a few meters above the surface. Thus it is properly called GEV or ground effect vehicle or ekranoplan in Russian. It is a pity that this unique aircraft designed in Russia and has not received the practical application and development.But it's also nice that it preserved as a museum.
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APROXIMÁNDONOS A MEXICO, EN EL ESTADO DE MORELOS Y CERCA DE LA CIUDAD DE PUEBLA ENCONTARON UN NEVADO VOLCÁN POPOCATÉPELT
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Aeropuerto de Barcelona. Nueva Terminal Sur.
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Ya he subido fotos similares de DC-8 de Air Spain, pero al ser un registro nuevo y el avion y compañia me encantan (y forman parte de nuestra historia aeronautica), pues ahi va este "Isla de Mallorca". Se aprecia perfectamente un Caravelle de Tap en rodadura hacia la cabecera (CS-TCC) y detras un DC-9 de Iberia (EC-BPG).(Para algo sirven los cuadernitos de notas de la epoca....)
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Interior de la clase Voyager de Air France en el nuevo A380. Asientos cómodos, pantalla de entretenimiento a bordo con más pulgadas que caulquier otra clase "economy" y unas ventanas bastante grandes. Como detalle decir que el vuelo JFK-CDG fue plácido y sin apenas tener la sensación de estar viajando en avión, muy insonorizado.
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Cosa rara es ya en Galicia un amanecer totalmente despejado; por eso intenté capturar el fogonazo del beacon, para darle mas colorido a la imagen y un contraste artificial de colores que no se ven salvo una fracción de segundo
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Foto "air to air" en LAX, esta vez a bordo de un helicóptero. Contraté una hora de vuelo, y el piloto del helicóptero sabía que buscaba heavies. Durante la primera media hora sólo aterrizaban por la 25L 737, 757, A320, etc... El piloto me comentó que si lo deseaba, podíamos volver a base, parar el cronómetro, y conectarnos en internet para ver cuando iban a llegar heavies. Así hicimos, aterrizamos, y esperamos unos 45 minutos en tierra, para volver a elevarnos y poder cazar joyas, como ésta, entre otras. Muy amable el piloto. Este A380 de Air France procedente de París Charles de Gaulle llegaba con una de retraso más o menos.
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