Poco les queda ya a los A340 en Turkish por lo que conviene irlos fotografiando. El Delta November data de 1997 y es uno de los cuatrro que permanecen en servicio en el otoño de 2018
costumbrado a ver los A300 y A310 de Iran Air fue interesante poder fotografiar por primera vez un A320 que, por cierto, fue de Iberia en su día. En concreto en EC-FMN/ICV. 26 añitos cumplió en mayo
Pequeña compañía libia que opera dos A319 desde Misurata a Túnez y Estambul El que vemos despegar de la 35R como YL101 es el msn 2954 y data de 2006 Nueva compañía en AC
Hacía bastante tiempo que no veía el A310 de Mahan pues ahora la mayoría de los aeropuertos que últimamente he fotografiado esta compañía siempre volaban con los 343 y 346. Supongo que habrá que darse prisa pues incluso en Irán es un modelo que terminará desapareciendo (a no ser que hagan como con los F-14 que volarán hasta el año 2100 aproximadamente)
Una buena manera de poder estampar en una sola imagen los dos modelos de avión que Saudia utiliza con mayor profusión en sus vuelos a IST: el B787 y el A330
Estambul vale la pena no sólo por las compañías que no vemos en occidente, sino también por las compañías que si vienen pero que no traen ciertos modelos. Es el caso del Embraer de RJA
La increiblemente atractiva librea de Azerbaijan luce espectacular en uno de los B788 con que cuenta la aerolínea y más con la luz de primera hora de la mañana entrando por la pista 05
El único A319 que le queda en la flota a Afriqiyah lo vemos en espera de poder entrar en la pista 35L para despegue con los últiomos rayos de sol. msn 3657, nuevo en AC
Las compañías iraníes son las grandes animadoras de este aeropuerto que nos deja el 29 de Octubre. Y más con híbridos con este (saudia basic c/s) y en un avión de pasaje que ya no vemos en Occidente, el A300
