|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Dedicada a Alvaro, Ricardo, Aset y Shery a los que eche de menos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
10910
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista aérea del portaviones Dédalo fondeado en el puerto de Barcelona con motivo de la entrega de la bandera de combate por el ayuntamiento de la Ciudad Condal. Este portaviones de 11.000 tn (16.000 a plena carga) fue botado el 4 de abril de 1943 siendo bautizado con el nombre de U.S.S.Cabot. Finalizada la II GM fue sometido a obras de modernización. El 30 de agosto de 1967 fue transferido en los astilleros de Filadelfia a la Marina española recuperando el nombre del primer buque portaviones de la Marina, el antiguo Dédalo de los años 20. El nuevo Dédalo llevaba una dotación de 18 helicópteros de distintos tipos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Primeras fotos de un wide body en Pamplona
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Siendo alumno de la Escuela Básica de Pilotos (T-6G Texan) del Ejercito del Aire,fuí testigo directo de este accidente,(el que corre con el traje de vuelo antiguo soy yo).El DC-3 de la Escuela de Polimotores despegó con dos "protos" y dos mécanicos,a unos 300´del suelo el motor izquierdo falló,la hélice de ese motor,había que ponerla en bandera para que no fuese un freno aerodinamico al avance,y aquí ocurrió el fallo garrafal,abanderaron la hélice del motor que estaba funcionando,se encontraron muy cerca del suelo con los dos motores parados,enfrente tenían arboles y el rio Tormes,viraron para salir de esa zona y gracias a que tenían ese magnífico campo, no hubo desgracias personales,yo acudí en el mismo coche de bomberos que alerté cuando vi lo que estaba ocurriendo,pero eso será motivo de otro comentario,cuando mande las fotos de apagar el fuego que se originó
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este es el T-04 Ex LV-AYE, que ahora pertenece a la flota presidencial Argentina! Lo pudimos agarrar ayer 11 de Julio de 2014 despegando de Aeroparque rumbo a Tucuman, volvio a la noche a Aeroparque!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Roll-out del primer A400M.[Nikon D70]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Imagen de los pilotos de este Eurofighter después de llegar a Morón,aún en su cabinet y recibiendo las señales oportunas del señalero de pista.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Las evoluciones del F-16 del "Solo Display Team" siempre son impresionantes. En esta ocasión hizo las delicias de los miles de aficionados que nos congregamos en una de las mejores JPA que recuerdo en nuestro país, celebrada en mayo de 2005 en Matacán. ¡Qué se repita!.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En la factoria de BAE en Warton, ademas de montar aviones hacen el mantenimiento y upgrade de los Nimrod. Aqui le vemos regresando de un vuelo de pruebas de 3h sobre la costa inglesa
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
10144
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Esta imagen es absolutamente inédita y de las escasas sin publicar aun de este avión. Tal avión (encuadrado en la RAF, ex 41-30338 de la USAAF y entonces aún en su fuselaje), el 4 de Agosto de 1944, en ruta a Argelia (probablemente desde Casablanca), sufrió una avería en un timón de dirección que le obligo a tomar tierra, por emergencia, en la pista del Aeródromo de Nador, en el Marruecos español. Fue internado por las autoridades españolas y se repatrió a la tripulación. Permaneció en los talleres de la Maestranza de Nador, pues terminada la guerra la Comisión Aliada de Control no tenía interés en recuperarlo, ya que era una adaptación de transporte VIP sin armamento. Sigo debajo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tomar esta imagen ha sido lo mejor en mi corta vida de spotter fue impresionante. Dieron una pasada como mismísimos cazas. Muchas gracias a los pilotos de estos botijos por dedicarme este gran momento como fotógrafo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
10126
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Modelo de "Pedro" similar al anterior, pero en el que se observan las dos torretas, la de arriba con una ametralladora de 12,7 mm. y con otra de 7,9mm. la de abajo, en la que estaba además la entrada al avión y la principal puerta de escape para lanzarse en emergencia, lo que para ambos pilotos podía resultar un problema si había incendio, aunque tenían la escotilla superior de escape sobre el morro. Por lo que al arma del morro se refiere, al parecer era una Breda/Safat de 12.7 mm. Claro que si el avión era un BR.2I de reconocimiento fotográfico exclusivamente, llevaría el cañón MG/FF de 20 mm y el avión de la foto no se distingue si es de uno u otro tipo pues solo tenían diferencia internas ya que un pozo de bombas se convertía en el alojamiento de las cámaras y el otro era una banqueta. Este numeral fue el primero de los aviones recién llegados a Málaga (Colección Jose A Rubio).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Parada Aerea, de tres Boeing 727 con destino a la ciudad de México,con motivo del 201 aniversario de la Independencia de México.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
9912
views |
|
|
|
|
 |
|
9890
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Océano Índico, buque anfibio LPD Galicia (L-51).
En final para toma en cubierta.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Foto tomada desde la rampa del T.12B-58, en su ultimo vuelo a Gando, para ser colocado en la Base como monumento.
Se puede apreciar muy bien el Flir enfocandonos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
9518
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Taxeando al punto de espera de la 28.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
9263
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Volando sobre la magnifica estampa del Teide nevado.
Escaneado de foto de autor desconocido.
Dedicada a los spotters de Tenerife.
Nuevo registro en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
9203
views |
|
|
|
|
 |
|
9078
views |
|
|
|
|
|
